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空压机系统简介仪表部门陈超

目录一、空压机系统简介二、空压机的结构及工作原理三、空压机操作方法及报警参数四、空压机的故障诊断五、干燥塔的介绍六、空压机的维护保养及注意事项

115FPSO机舱C平台右舷设置了压缩空气站，给整船提供仪表用气和杂用气。压缩空气站设有2台螺杆式空气压缩机、1台吸干双塔式空气干燥器、4台仪表气前滤器、2台仪表气后滤器和管系阀件、附件。这些设备及附件组成1个撬块，撬块内空压机是一用一备，空气经过空压机撬块被压缩至1.2Mpa，送至杂用空气瓶。杂用空气瓶有两个出口，一个出口压缩空气接至杂用空气用户，在杂用空气管路上设置一个自动关闭阀（设定值为0.8Mpa），保证仪表气压力不低于0.8Mpa，避免发生杂用气用量大时，仪表气压力不足。另一个出口压缩空气从杂用空气瓶出来进入仪表前置滤器、空气干燥器和后置滤器干燥脱水后（露点最大为－40℃）进入仪表空气瓶，然后进入仪表气用户。一空压机的系统简介

用户分为杂用空气、应急控制空气、控制空气。杂用空气到用户共分为四路，分别如下：

第一路直接接至C平台消防水压力柜。第二路经过减压阀减压到0.4Mpa送往焊接间杂用、机修间杂用、空调机间杂用、机泵舱五个海水门作吹扫气、C平台机舱左右舷杂用、机舱底层左右舷杂用、泵舱底层杂用。第三路直接接至上部模块制氮装置，平时管线阀门常关，制氮装置空压机有问题时，启用。第四路经过减压阀减压到0.7Mpa后分成五路，分别如下：

送往海水压力柜、淡水压力柜、饮水压力柜、技术淡水压力柜。甲板杂用管系；如：主甲板高倍泡沫和CO2间，单点气动设备控制单元等；泵舱气动隔膜泵和泵舱底层杂用；舱底总用泵自吸装置；生活污水处理模块。控制空气至用户分为应急控制空气管系和控制空气管系,分别如下：应急控制空气管系通过减压阀减压至0.8Mpa后,接至消防控制室快关阀空气瓶，然后分别接至快关阀系统,如：机舱C平台柴油舱、泵舱原油沉淀舱、船艏柴油机消防泵柴油柜等。

控制空气管系经减压至0.8Mpa后，又被分别送到如下用户：可燃气体探测系统；机泵舱内液位及吃水遥测系统；泵舱洗舱加热器气动温度调节阀；机泵舱高倍泡沫管系报警汽笛；机泵舱防火风闸；主海水冷却管系排海控制阀；压缩空气压力控制阀（杂用空气瓶去杂用空气用户出口）；机舱C平台柴油分油机电磁阀等；

二．空压机结构及工作原理容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的。空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类。

系统主要设备参数空气压宿机

型号：GA110-13-50

型式：螺杆式

数量：2台

容量：700m3/h

压力：1.2Mpa

最大工作压力1.3Mpa

螺杆式压缩机概述螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机采用高效联轴器传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油（就是用专用的转子喷射液喷射到转子上，将其热量带走，这就是所谓的喷油式）对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过油气分离器分离，将压缩空气中的油分离出来，得到压缩空气，压缩空气经过冷凝去水，干燥，得到洁净的压缩空气。双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。

压缩机结构及工作原理双螺杆压缩机结构示意图转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。

GA90-160空气吸入口消音器和空滤节流阀螺杆断油阀最小压力阀单向阀油滤油温度阀油冷却器后冷却器空气输出口疏水器油气分离器安全阀油箱回油管PDT02PT42TT11PDT14TT19PT20主要功能是滤除空气中灰尘，以避免压缩机啮合被过早地磨损，防止机油过滤器和油气分离器滤芯被堵塞。1、空气过滤器止停机时，油气分离器内的压缩空气倒流回主机体内造成螺杆反转，损坏主机。3、止回阀荷状态时，通过进气阀进入少量气体，以维持油气分离器的基本压力，使压缩机有适量的润滑油供应；另一作用是防止停机时，主机润滑油倒流到空气过滤器。2、进气阀气路系统主要由空气过滤器、进气阀、主机、排气止回阀、油气分离器、最小压力阀、后冷却器、气水分离器、气管等组成。气路系统的主要零部件及其作用

位于油气分离器上方出口处，开启压力设定于0.4MPa左右，其功能为：当起动时优先建立润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。

当压力超过0.4MPa时阀开启，可降低流过油气分离器的空气流速，除确保油气分离效果之外，并可保护油气分离器滤芯免因