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报废汽车回收产品应用市场及价值分析

1、塑料制品、橡胶制品需求分析

(1)塑料制品

从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是

功与结构件，到处都可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特

点是以塑料代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杆、挡泥板、车轮

罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、

杂物箱盖、座椅、后护板等；功与结构件主要有油箱、散热器水室、

空气过滤器罩、风扇叶片等。

报废汽车的塑料最理想的出路是再利用，然而其回收处理工艺

却十分复杂，即使在一些回收处理技术较先进的国家，对塑料件的回

收和再生利用也尚在研究开发之中。目前，国外仍主要是采用燃烧利

用热的方式来处理汽车废旧塑料件，并通过一定的清洁装置，将不

利用的废气和废渣进行清洁处理。但日本及欧洲各国在几年前已分

别提出了对汽车废旧塑料的利用要求，并规定了具体的年限。由于汽

车工业发达国家政府的高度重视，促进了包括塑料和橡胶在内的废旧

材料的回收利用，汽车废塑料制品的实际利用率预计到2015年可达

到95%。目前，汽车废旧塑料的回收、再上与利用技术，在国外己成

为一个热点并逐步形成为一种新兴的产业。

中国废旧塑料年产生量约1000万吨，其中报废汽车塑料约为80

万吨，包括：汽车用塑料品种有：PVC、P。、PE、PU、ABS、PA、P0M

等。中国已经成为全球最大的废旧塑料市场和再生利用国，同时也是

全球废旧塑料进口量最大的国家。目前我国废弃塑料应用市场非常火

爆，市场价值在1000亿元以上。近年塑料原料涨价对该市场起到了

巨大推动作用，废弃塑料价格有很大增幅，较为纯净的PE、PP回收

料价格最高达6000多元，几乎接近未涨价前原料的价位。塑料制品

加工相对容易、耗少、大部分制品可回收再利用，再生塑料的售价，

只有新塑料的50%,具有很大的竞争优势，应用范围广，是值得推广

使用的。

(2)轮胎橡胶制品

处理和利用废旧轮胎，主要有两大途：一是旧轮胎翻新，二

是废轮胎的综合利用，包括生产胶粉、再生胶等。翻新是利用废旧轮

胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘

贴上胶料，再进行硫化，重新使用。

轮胎是我国最主要的橡胶制品。2009年，我国生产轮胎消耗橡

胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右,年产生废轮胎2.33亿条，

重量约合860万吨，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利

用，相当于我国5年的天然橡胶产量。在废旧轮胎综合利用方面，我

国已初步形成旧轮胎翻新再制造，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热

解四大业务板块。现有轮胎翻新企业约1000家、再生橡胶企业约1500

家、橡胶粉和热解企业约100家。2009年，我国轮胎翻新产量仅为

1300万条，翻新率不足5%,而发达国家轮胎翻新比例在45%以上；

再生橡胶产量约27。万吨，橡胶粉产量约20万吨，废旧轮胎的翻新

率、回收率和利用率都处于较低水平。我国废旧轮胎综合利用产业发

展远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。

2、废旧有色金属回收市场需求分析

资源有限，再生无限，我国在很多领域已进入资源循环的大周

期，然而，相当一段时间以来，在人们的意识中，废旧金属的循环利

用只是停留在废物处理上。我国再生金属行业绝大多数为民营企业,

尚未形成规模效益。另外，作为全球最大的废旧有色金属入口国，我

国再生金属工业所需的废旧有色金属中2/3仍依靠进口。

目前我国废有色金属积蓄量超过两亿吨，已成为一座储有优质

矿产资源的“城市矿山”，在“十二五”期间政府可能给予再生有色