东海救助局长江口横沙救助基地工程项目策划书.pptxVIP

项目策划书东海救助局长江口横沙救助基地工程

项目工程概况项目总体部署项目组织管理模式工程质量管理目标项目投标阶段的技术、商务方案和合同交底施工技术重难点及拟采取的措施1项目班子及人力资源配备关键船机设备配备物资资源和大宗材料采购情况分包和分包商选用情况资金、技术等其他资源配备目前存在的问题2上一页3下一页4主要内容

项目工程概况工程概况 本项目位于长江口段南港与北港之间，向西为长兴岛，向南为宝山和浦东，向北为崇明岛。主要施工范围包括：改建现有码头平台（236m×16m），和2座引桥（295m×12m），新建1座系缆墩（6m×6m）,新建4座斜梯，对系船柱和橡胶护舷进行更换改造。新建救助基地1座，建筑面积4125m2，包括综合办公楼1座，救助应急仓库及变电所，污水处理站及周边道路等。施工总平面布置图上一页下一页返回目录

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业主单位：交通运输部东海救助局设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司监理单位：上海海科工程监理所施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同工期：2012年4月26日~2013年3月13日，工期355天。质量要求：一次性验收合格。上一页下一页返回目录

中交第二航务工程局简介中交第二航务工程局（简称二航局）坐落于九省通衢的湖北省武汉市，创建于1950年，是原交通部直属航务工程建设一级施工企业。2005年，成立中国交通建设集团有限公司，我局成为其全资子公司。现已发展成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，产品范围遍布全国28个省（市、自治区）以及东南亚、南亚、中东地区。上一页下一页返回目录

主要分项工程简介水工工程本工程水工建筑物的主要内容为：按停靠14000kW大型救助船的系靠泊要求，在原码头下游新增一个系缆墩和混凝土人行便桥，对原有码头的系船柱、橡胶护舷等设施进行改造以及根据设计图纸对受损的码头和引桥构件进行修复。本工程水工建筑物结构安全等级为II级。码头和引桥面设计高程：▽+6.53m；码头前沿设计泥面高程：▽-7.00m。系船墩：在码头下游侧新建座系缆墩。结构型式为高桩墩台，平面尺度6m×6m，上设550kN系船柱座。系缆墩桩基布置4根φ1000mmPHC管桩，斜度4:1。系缆墩和码头之间通过1座19.25m×2m×1.3m的人行便桥连接，人行便桥结构采用预应力钢筋砼箱型梁。上一页下一页返回目录

道路及堆场工程主要包括横沙救助基地内道路、堆场结构层及电缆井、排水明沟、高灯杆基础、检查井等构筑物。道路及堆场主要结构：主干道路、应急堆场以及应急仓库周边场地主要宽度为5m和7m，结构层：由上而下4.5MPa现浇面层25cm厚，水泥稳定碎石25cm厚，级配碎石15cm厚。篮球场、训练场、办公综合楼及其周边道路、场地：由上而下为4.5MPa现浇面层22cm厚，水泥稳定碎石基层20cm厚，级配碎石垫层15cm厚。上一页下一页返回目录

土建工程上一页下一页返回目录综合楼概况：本建筑办公楼分为五层，底层层高为4.2m，二~四层层高为3.8m,顶层层高为3.6m。建筑总高度为20.55m,室内外高差为0.45m，本工程为钢筋混凝土框架结构。救助应急仓库及变电所：本工程建筑面积605.6m2，占地面积为605.6m2，本建筑为单层，层高4.5m，室内外高差0.3m。为混凝土框架结构。门卫室：门卫建筑面积为22.2m2,门卫室为一层，层高3.6m，建筑总高度为4.2m，室内外高差0.3m，为混凝土框架结构。消防泵站：建筑面积31.27m2，单层框架结构。生活污水处理站：建筑面积11.51m2，单层层高3.10m，建筑高度为3.4m，调节池入地下3.25m~3.85m。围墙：▽±0.000为室外场地设计标高，围墙高度为2.200m，伸缩缝间距应不大于30m。屋面、楼地面、门窗内外装饰、给排水及电力等按照建筑图纸要求施工

给排水工程给排水工程主要包括室外给排水管道安装和救助应急仓库及变电所、门卫、生活污水处理站、消防泵房及综合楼的室内给排水管安装。给水系统：给水系统主要包括生活给水系统以及消防系统。本工程生活用水由市政给水管网直接供应，市政管网供水压力为0.3MPa。生活污水、废水排水工程：排水工程由污水及雨水系统组成。雨水污水采用分流制，室内排水管道采用建筑排水PVC管材及配件，承插粘接。室外排水管道采用HDPE双臂波纹管，橡胶密封圈接口，埋地排水管采用8kN/m2。室外雨排水横管采用UPVC管，承插粘接，立管距地面1.0m处需设检查口。上一页下一页返回目录

电力工程供电平面布置电力工程主要包括基地内室外电力排管及室内电力安装。新建1座变电所，由当地电网引接一路10kV电源，内设一台