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2025年汽车维修技师试卷及答案题库大全及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某款搭载1.5T发动机的车辆出现加速无力，故障灯亮，用诊断仪读取故障码为P0171（系统过稀）。以下哪种情况最不可能导致该故障？

A.空气流量计信号偏差

B.燃油泵压力不足

C.活性炭罐电磁阀常通

D.氧传感器信号延迟

答案：C

解析：活性炭罐电磁阀常通会导致油箱内燃油蒸汽持续进入进气歧管，使混合气过浓（P0172），而非过稀（P0171）。空气流量计信号偏差（如信号偏低）会导致ECU计算进气量不足，喷油量减少；燃油泵压力不足会直接导致供油量不足；氧传感器信号延迟会使ECU无法及时修正喷油量，均可能引发混合气过稀。

2.双离合变速箱（DCT）在2挡升3挡时出现明显顿挫，路试中诊断仪显示离合器K2温度异常升高（正常80-100℃，实测135℃），最可能的故障原因是？

A.变速箱油液位过高

B.离合器K2摩擦片过度磨损

C.换挡拨叉卡滞

D.机电单元压力传感器故障

答案：B

解析：离合器摩擦片过度磨损会导致结合时打滑，摩擦生热增加，温度异常升高，同时打滑会引发换挡顿挫。变速箱油液位过高会导致散热不良，但通常伴随油液乳化；换挡拨叉卡滞会导致无法挂挡或异响；压力传感器故障会影响油压控制，但温度异常升高更直接关联摩擦片状态。

3.一辆纯电动车（NEDC续航450km）充电时显示“电池系统故障”，无法充电。用专用诊断仪读取BMS（电池管理系统）数据流，发现单体电池电压最高3.85V，最低2.90V，压差达0.95V（正常≤0.05V）。以下维修措施最合理的是？

A.更换整组动力电池

B.对电池进行均衡充电

C.检查充电枪与充电桩连接

D.更换BMS控制模块

答案：B

解析：单体电池压差过大通常是由于长期使用后各单体自放电率差异或均衡功能失效导致，优先通过均衡充电（主动或被动均衡）调整各单体电压一致性。若均衡后压差仍大，再考虑更换故障单体。整组更换成本过高；充电连接问题一般不会导致固定压差；BMS模块故障可能影响均衡功能，但需先确认单体本身状态。

4.某车ABS报警灯常亮，用诊断仪读取故障码为C1234（右前轮速传感器信号异常）。以下检测步骤错误的是？

A.用万用表测量轮速传感器电阻（正常800-1200Ω）

B.举升车辆，转动右前轮，用示波器检测传感器输出信号波形

C.直接更换右前轮速传感器

D.检查轮速传感器安装间隙（正常0.5-1.5mm）

答案：C

解析：故障诊断应遵循“先检测后更换”原则。轮速传感器信号异常可能由传感器本身（电阻异常）、安装间隙不当（过近或过远）、齿圈脏污或损坏、线路断路/短路等引起。直接更换可能误判，需先通过电阻测量、波形检测、安装间隙检查确认问题根源。

5.发动机冷却系统中，节温器完全开启温度应为？

A.60-70℃

B.70-80℃

C.80-90℃

D.90-100℃

答案：C

解析：传统石蜡式节温器通常在80-90℃完全开启（如常见82℃开启，95℃完全开启），确保发动机在正常工作温度（85-105℃）下高效运行。过低会导致发动机升温慢，过高会影响散热。

6.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是？

A.检测燃油箱内油量

B.反馈共轨管内燃油压力至ECU

C.控制喷油器开启时间

D.监测燃油温度

答案：B

解析：轨压传感器安装在共轨管上，实时监测共轨管内燃油压力并反馈至ECU，ECU通过调整高压油泵的油量控制阀（PCV阀）来维持目标轨压。

7.汽车空调系统中，膨胀阀的主要功能是？

A.将高压气态制冷剂转换为高压液态

B.降低制冷剂压力，控制流量

C.吸收车内热量

D.将低压气态制冷剂压缩为高压气态

答案：B

解析：膨胀阀（或节流阀）是制冷循环的关键部件，通过节流作用将高压液态制冷剂变为低压雾状液态，同时根据蒸发器出口温度调节流量，防止液态制冷剂进入压缩机（液击）。

8.某车转向时出现“咯噔”异响，原地打方向时异响明显，行驶中减轻。可能的故障部位是？

A.下摆臂球头

B.方向机齿条

C.转向柱万向节

D.轮胎磨损不均

答案：C

解析：转向柱万向节磨损或润滑不良时，在原地转动方向盘（角度变化大）时会因间隙产生异响，行驶中因车轮滚动缓冲，异响减轻。下摆臂球头异响多在颠簸路面出现；方向机齿条异响常伴随转向沉重；轮胎问题多表现为胎噪或偏磨。

9.汽油发动机点火提前角过小会导致？

A.爆震倾向增加

B.发动