《智能网联整车综合测试》课件——智能座舱触控交互系统认知.pptxVIP

智能座舱触控交互系统认知主讲教师：

课程导入

01触控交互系统的概念02常见的触控交互设计03一机多屏技术的概念04触控交互系统的应用05触控交互系统的发展趋势

PART01触控交互系统的概念

一、触控交互系统的概念基本概念随着汽车智能化的不断发展，触控交互控制方式由传统的机械旋钮/按键控制逐渐转为触控屏控制。同时由于触控屏的信息是变化的、按键是虚拟的、触感是相同的，用户需要通过结合视觉交互技术实现人机交互过程。

一、触控交互系统的概念基本概念

PART02常见的触控交互设计

二、常见的触控交互设计触控交互技术单击滑动长按双击拖动

二、常见的触控交互设计常见触控方式应用场景触控方式应用场景单击交互按钮、复选框、选项卡、图标、有哪些信誉好的足球投注网站栏等模块滑动交互负一屏、首页功能卡片、进度条（音量、亮度、空调风量、空调温度等）、列表类型、空调风向等长按交互选择编辑、虚拟键盘部分按键等双击交互/双指拖动导航地图、图片缩放等单指拖动改变对象位置等

PART03一机多屏技术的概念

三、一机多屏技术的概念基本概念

三、一机多屏技术的概念驾驶员侧屏幕分布HUD液晶显示屏中控屏+功能控制屏

三、一机多屏技术的概念前后排娱乐屏

三、一机多屏技术的概念一机多屏技术发展的特点01.信息获取更直接、更全面一机多屏使得信息传达更直接，减少了用户实现转移，增强了操作性，可以更好地提供帮助，实现更多的个性化设置，让用户可以获取更全面的信息。

三、一机多屏技术的概念一机多屏技术发展的特点02.屏幕形式多样化各个车厂为了突出品牌，除了以往的横屏设计，竖屏、一字屏、七字屏、曲面屏、旋转屏、悬浮屏和车窗屏等为用户打开了一个新世界。不同规则的形状设计，表现形式多样、自由，内饰设计更灵活。

三、一机多屏技术的概念一机多屏技术发展的特点03.提高行车安全性一机多屏同样也增设了与驾驶安全相关的功能屏幕，如抬头显示、透明A柱、电子后视镜、流媒体后视镜等，都可以专司某项感知功能，帮助驾驶员了解路况并提高行车安全。

三、一机多屏技术的概念一机多屏技术发展的特点04.多屏跨终端无缝连接为了实现更好的交互体验，一机多屏将向多屏互联、跨屏操作和跨终端操作的方向发展，使得乘客无论在座舱的哪个位置，都能便捷的通过各种屏幕进行交互。多屏互联不仅是屏幕的物理形式一体化，更是未来交互内容的一体化。

PART04触控交互系统的应用

四、触控交互系统的应用转向盘通过控制转向盘的振动和力度来提供触觉反馈，可以为用户模拟不同路面的感觉。踏板在出现车道偏离和接近最大安全制动等问题时向驾驶人提供反馈，以保证驾驶安全。触摸屏模拟物理按钮的触感，提供确认感，来帮助驾驶人更好地感知车辆的状态和操作。座椅和安全带用来提醒驾驶人注意潜在的危险，并反映当前的路面情况和激活状态。应用

PART05触控交互系统的发展趋势

五、触控交互系统的发展趋势未来的最佳交互方案必定是以触控交互为核心，结合视觉交互和手势识别的多模式交互。用户可以设计个性化的交互界面和显示方式，使用最习惯的交互模式，更加强化和完善娱乐及与社交相关的信息及服务，同时提升驾驶员、前排乘客以及后排乘客的交互体验。

五、触控交互系统的发展趋势未来通过采用全息图像、3D虚拟图像、3D虚拟仪表等技术的全息式座舱，可以在座舱中实现智能界面、数字多层次仪表盘、环绕式全息中控台，悬浮在空中的数字和信息，甚至可以配备全息管家，改变车内的各种氛围。全息式座舱具备更多模式的自由转换，可以根据心情或者驾驶模式随意地操控座舱内的全息环境。