寡头和垄断竞争课件.pptVIP

B.1大公司的行為公司的股票分散出售給投資者，所有權分散；公司的所有權與控制權分離；經理人與股東之間潛在的三大衝突：（1）圈內人士為自己謀取高薪等費用最終都是股東的開支；（2）與股息和分紅有關的利益衝突；（3）公司合併、解散、退還資本時股東與經理人之間的衝突。所有權與控制權的分離從歷史資料來看，商人在自本自營行賈的過程中，當資本積累到一定程度，完全靠自我經營已無法求得更大的發展時，便把一部分資本交與他人去經營，稱為“朋合營利”。據明人王士性《廣志繹》卷二記載:“其合夥而商者，名曰夥計。一人出本，眾夥而商之，雖不誓而無私藏。”“且富有者蓄藏不於家，而盡散之為夥計。估人產者，但數其大小夥計若干，則數十百萬產，可屈指矣。蓋是富者不能遽貧，貧者可以立富。”B.2資訊、創新與熊彼特經濟學資訊經濟學(economicsofinformation)資訊：一種與一般物品有著本質區別的商品。不可劃撥性(inappropriability)：公司不能佔有其發明者的全部貨幣價值。資訊的生產成本很高，而複製成本卻很低。就發明者報酬的不可劃撥性的作用範圍而言，我們可以預計私人的研發資助是不足的，基礎研究中的投資尤為不足。研究成果的不可劃撥性和巨大的社會收益，導致大多數政府在衛生和科學方面都要對基礎研究進行補助，並為這種創造性的行為設置許多特殊的激勵機制。熊彼特指出：經濟發展的本質在於創新，而實際上壟斷是資本主義經濟技術創新的源泉。其主要學術著作有：《經濟發展理論》1911年發表德文版1912年英文版問市

《經濟發展理論》第二版，1926年。有做大幅修改，加上副標“企業者的利潤、資本、信貸、利息及景氣迴圈”

《景氣循環論》1939年出版

《資本主義、社會主義與民主》1942年出版

《經濟分析史》1954年[紐約]出版。熊彼得死後由遺孀整理發表。

熊彼特假說支持壟斷的熊彼特假說提出背景：新資訊經濟激化了效率要求與激勵創新機制之間的矛盾。內容：公眾生活的現代水準是由相對不受約束的“大企業”的時代派生而來的。大企業也許和創造現代生活標準，而不是和降低這種生活標準有更多的關聯。創新與市場力量之間的關係是複雜的。由於大公司對於研究和創新做出了重大貢獻，因此，我們應該小心對待“大就准壞”的斷言。與此同時，我們必須承認，小企業和個人也做出了某些最富有革命性的技術突破，在行業的研究與開發費用中也同樣佔有較大的份額。為了加速創新，一個國家必須維持多元化的組織和機制。知識產權知識產權(intellectualpropertyrights)形式：專利(patent)、版權等政府鼓勵“知識產權”壟斷，從而提高發明的可劃撥程度，激發創新。互聯網的發展導致為創造新資訊提供激勵的機制陷入兩難境地。根據我國《民法通則》的規定，知識產權屬於民事權利，是基於創造性智力成果和工商業標記依法產生的權利的統稱。知識產權是指：公民或法人等主體依據法律的規定，對其從事智力創作或創新活動所產生的知識產品所享有的專有權利，又稱為“智力成果權”、“無形財產權”，主要包括發明專利、商標以及工業品外觀設計等方面組成的工業產權和自然科學、社會科學以及文學、音樂、戲劇、繪畫、雕塑、攝影和電影攝影等方面的作品組成的版權（著作權）兩部分。

C不完全競爭的利弊權衡不完全競爭的經濟成本：提高價格和產出不足提高價格和產出不足的代價是社會沒有得到想要得到的壟斷者的產出水準，該水準應取決於產品的邊際成本對於消費者的邊際價值。课件制作单位：浙江财经学院经济与国际贸易学院制作者：衣文静,俞薇,程志平,谢新超,杨洁,张中英审校：黄文平寡頭和壟斷競爭美國航空公司（AmericanAirlines），簡稱美航。運營飛往全世界164個城市的定期航班，它由AMR集團100％控股，聯盟公司遍及世界，我國的中國東方航空公司是其在中國的聯盟公司。美國航空公司是在載客量和機隊大小上全世界最大的航空公司，也是在營收上第二大的航空公司，僅次於法國航空-荷蘭皇家航空集團。它的總部位於德克薩斯州的沃斯堡，緊鄰達拉斯-沃斯堡國際機場，執行的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國、和印度的航班。美國航空公司簡介前幾章我們考查了壟斷和完全競爭的市場結構。但是當我們把視線從書本拉回到現實社會中時，就會發現完全符合這兩種極端情況的經濟體系是很少的，更多的是介於這兩者之間的不完全競爭。而其主要形式就是寡頭和壟斷競爭。在我國經濟社會中寡頭的典型例子如中國石油與中國石化，中國移動與中國聯通等等。而壟斷競爭的例子則更廣泛的存在，以零售業尤為顯著。數學