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新能源汽车慢充异常的故障检修探析

摘要：本文以慢充充电系统工作原理的分析为出发点，针对故障类型加以探讨，最后结合实际案例尝试对新能源汽车慢充异常的故障及检修加以探析，以期能从理论角度为新能源汽车及相关行业的发展提供支持与帮助。

关键词：新能源汽车慢充异常故障检修

新能源汽车的高速发展，在一定程度上是受到环境与能源问题的刺激，其发展也使得慢充充电系统的应用日益频繁，并在应用过程中产生了部分异常及故障。通常情况下慢充充电系统包括充电桩、慢充插座、慢充线束、车载充电器、动力电池及整车控制器等内容，而整个系统的故障也是因为其中一项或多项内容出现异常。因此需要充分了解不同系统构成的故障类型及表现，从而在慢充充电系统出现异常及故障时精准定位故障成因并加以解决，为新能源汽车提供更加可靠的能源供应支持。

2新能源汽车慢充充电系统的故障类型分析

2.1充电桩故障

导致充电桩故障的成因相对较多，首当其冲的是电网电压不稳定，主要表现为特殊时段下（如用电高峰期）新能源汽车充电时面临电网电压不稳定的状况，在这种情况下整车控制器会介入到充电过程中，一旦发现电压波动导致输入电压超出185-265V的范围，控制器会使车辆进入充电保护模式并切断充电过程；第二种状况是充电枪磨损，充电枪使用次数多，使用过程中造成的自然磨损可在一定程度上导致充电枪与充电接口接触不良，最终造成充电失败；还有就是充电桩内部检测信号故障，新能源汽车的慢充充电需要检测充电连接的CC信号与充电控制的CP信号，任一信号故障（以短路和断路为主）均会亮起相应的故障灯，此时整车会因为无法确定充电桩状态导致充电失败，该故障发生的概率通常较小；最后则是充电桩与整车充电协议不匹配，这是由于新能源汽车整体更新换代速率更快，生产充电桩的厂家却缺少强制的统一性要求，若车企更新软件速率过快很容易造成充电桩与整车充电协议不匹配，进而导致无法正常充电。

2.2插座故障

慢充插座故障类型通常包括以下几种：一是插座破裂，新能源车辆慢充插座表面会配备用于保护充电接口的端盖，无论端盖破损、丢失或是存在装配故障，均会影响到新能源汽车的正常充电，此外雨天时充电可能因为充电口进水导致充电失败；二是温度传感器故障，新能源汽车在慢充充电时会针对慢充插座温度传感器进行自检，若监测到温度信号异常，整车控制器会出于保护充电系统的需求禁止充电，在诊断仪上显示为“充电插座温度无效、OBC充电过程中充电枪插座温度过高或过低”，若温度传感器信号线断裂，也可造成这种故障出现；三是插座内部锁止机构故障，国际标准规定慢充充电时必须有锁止机构加以保护，这是由于充电时的电流超过16A，整个锁止机构包括锁杆、驱动电机及继电器，因此这类故障也出现在这三种结构上，需针对具体问题具体分析处理；四是针脚烧蚀故障，慢充插座针脚烧蚀是最为常见的故障类型之一，导致该故障出现的原因多以雨天充电时插座进水或出现生锈腐蚀，致使充电过程中产生能够烧蚀针脚附近塑料的电弧，进而导致充电失败。

2.3线束故障

慢充线束分为高压线束与低压线束两种。

高压线束故障通常包括接触不良、胶套破损、密封圈翻边三种类型，其中接触不良故障会造成火花电弧并引起烧蚀，在检查时若发现高压连接线束可拉出，则证明存在接触不良的情况；胶套破损则会导致高压线束短路，在充电时很容易造成失火，通常通过对线束胶套外观检查即可发现；密封圈则位于新能源汽车电池包与充电机的高压线束连接位置，作用是防止新能源汽车在潮湿环境下行驶时造成电池包进水，其故障表现为密封圈翻边或磨损，在充电时则会报送绝缘故障导致充电失败。

低压线束故障的类型相对较多，新能源汽车在慢充充电时需检测各种充电信号，包括充电枪连接信号、充电机唤醒信号、多种控制器唤醒信号、电源电压信号、温度信号及can网络信号等，而这些信号均是通过低压线束传递的。因此新能源汽车慢充充电时出现信号异常，有很大可能是低压线束出现故障。其检查内容主要包括公端退针、外针及母端扩孔现象；接插件连接情况；线束导通有效性；线束整体电阻值是否在0.5Ω以下等。

2.4系统部件故障

系统部件故障则主要分为充电机故障与控制器故障两种类型。

新能源汽车的慢充充电实质上是通过多部件耦合实现的，其充电机在充电时会因散热需求出现明显的风扇声，因此若风扇声异常或不存在，就很有可能出现充电机故障。此外更稳妥的方法是在充电状态下连接诊断仪检查充电机相关数据，来找出充电机的具体故障类型。

慢充充电过程中涉及到整车控制器及电池管理控制器，因此其故障类型也以这两种控制器为主。部分新能源车辆两个控制器的软件版本若不匹配，就会直接导致充电失败。

3新能源汽车慢充异常的故障检修案例

3.1案例慢充检查

一台EV450新能源汽车在行驶过程中未出现异常，其快充功能运转狀况良好，但在慢充时面临无法正常充电的情况。