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第五章基于GIS的城市物流配送信息系统

在城市货物需求信息、路面交通状况复杂,拥有运输车辆较多的倩况下,单纯采用

人工办法在规定时间内连续确定配送车辆整体调度的每日最佳方案是不可能的,

因此建立车辆优化调度计算机信息系统成为货运组织提高工作效率,增加经济效

益的必要手段。为此,结合实际情况,基于前两章所设计的调度算法,开发出了基

于地理信息系统(GIS)的城市物流配送信息系统。

5.1gis系统介绍

地理信息系统(GIS)是一种以地理空间数据为基础,实时提供多种空间、动态的地

理信息及决策服务的计算机技术系统,它依据地理对象的空间特征及属性特征,

建立各种空间分析模型,在这些模型的基础上使用空间查询和空间分析对地理数

据进行管理,并通过对地理数据的分析、加工和处理,提取有用的地理信息,为决

策服务。利用GIS强大的空间数据分析能力,可以帮助解决路径规划的问题,并提

供在市场规划、需求预测、空间信息等方面的决策参考。GIS的主要特点有以下

两个方面:

(1)信息可视化

将不同区域的各个属性(如客户名称等)显示在的图上,形象、直观地让人一目了

然。

(2)空间关系分析

利用GIS可以对不同区域的属性进行比较及同一区域的属性进行叠加等。

5.2城市物流配送信息系统的分析与设计

5.2.1系统的功能模块分析与设计

基于GIS的物流配送信息系统是针对城市的形式提出来的,其目标是给用户提供

一个配送优化平台,为系统用户提供更好的物流配送方案,节省配送成本,提高配

送效率。整个系统由界面控制模块、功能实现模块、系统信息管理模块、系统共

通模块、对象组织管理模块和数据交互模块组成(图5—1)。

(1)系统界面控制模块。用户接口(UI),负责与用户的交互,响应用户要求和界面

控制。

(2)功能实现模块。负责实现系统的具体功能。包含了客户实时地理定位、划分

各配送中心服务区域来确定其配送对象、送货路线设计和电子地图操作等。

(3)系统信息管理模块。负责管理数据存取路径、用户设定等;提供系统运行时所

需各种信息的查询和修改等。

(4)对象组织管理模块。负责组织管理内存中的各种数据对象实例,提供遍历、检

索等基本容器功能。

(5)系统共通模块。提供系统共通的常量定义、宏定义、数据结构体定义、共通

函数(内存管理)等。

(6)数据交互模块。提供Shp,Log,Txt,Bmp等格式文件数据读写、组织管理等。在

整个系统设计中,功能实现模块和数据交互模块是本系统设计的重点部分,分别

对应两大部分设计:一部分是系统具体功能设计和实现,另一部分是空闻数据库

组织与设计。

5.2.2系统主工作流程

系统的主工作流程是:用户通过界面控制模块输入送货点需求信息,经过有效性

检验合格之后,选择不同的调度方案模式,并把数据通过公共变量的形式传递到

功能实现模块,通过算法计算把结果及各项统计指标以文字的形式在窗体上显示,

然后用户可以选择以地图的方式在电子地图上显示行进路线,看是否满意此调度

方案,然后用户可以选择放弃、修改或保存配送方案,然后再进行如上步骤,或进

行别的操作功能。主工作流程如图5—2所示。

5.2.3空间数据库系统设计

城市物流配送信息系统设计的关键是空间数据库的设计,在物流配送系统数据库

中包含空间数据和属性数据设计,采取空间数据和属性数据分开管理的方式,即

“文件系统+属性数据库”的方式,空间数据以Arc/Info的Shae文件方式存储,主

要是街道文件、街道交叉口(路口)文件,路口文件是路口的点位信息文件:属性数

据是利用Access建立小型属性数据库,其中包含客户信息数据库、配送中心信息

数据库以及配送中心和街道交叉口对照表,下面详细介绍空间数据库各表的数据

结构。

(1)配送中心信息、客户信息属性表和车辆信息属性表。为了能在电子地图上查

询配送中心信息,根据收集的客户信息在地图上进行实时定位,以及选择不同的

配送车辆进行实时配送,需要建立配送中心信息、客户信息属性表和车辆信息属

性表,配送中心信息含有配送中心编号、配送中心的名称、地址、电话等:客户信

息包括客户编号、客户名称、客户地址、客户电话以及客户需求等信息,客户通

过网上订购、电话订购或者现场订购的方式,留下的相关客户信息,输