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发动机结构与原理课程测验试题（附答案）

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.发动机的动力输出装置是（）。

A.活塞

B.曲轴

C.连杆

D.气门

答案：B。曲轴是发动机的动力输出装置，它将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而输出动力。活塞在气缸内做往复直线运动；连杆连接活塞和曲轴，起传递力的作用；气门则主要负责控制进排气。

2.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转（）。

A.一周

B.两周

C.三周

D.四周

答案：B。四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。在这四个冲程中，活塞上下往复运动四次，曲轴旋转两周。

3.以下哪种不属于发动机冷却系统的部件（）。

A.水泵

B.节温器

C.喷油器

D.散热器

答案：C。喷油器是燃油供给系统的部件，其作用是将燃油以一定的压力和雾化状态喷入气缸。而水泵负责使冷却液循环流动；节温器可根据冷却液温度自动调节冷却液的循环路线；散热器则用于散发冷却液吸收的热量，它们都属于冷却系统。

4.发动机配气机构中，凸轮轴的传动方式不包括（）。

A.齿轮传动

B.链条传动

C.皮带传动

D.液压传动

答案：D。发动机配气机构中，凸轮轴常见的传动方式有齿轮传动、链条传动和皮带传动。齿轮传动结构紧凑、传动可靠；链条传动适用于高转速发动机；皮带传动具有噪声小、成本低等优点。液压传动一般不用于凸轮轴的传动。

5.汽油发动机的可燃混合气是在（）形成的。

A.气缸内

B.进气管

C.化油器或喷油器处

D.以上都有可能

答案：D。在传统的化油器式汽油发动机中，可燃混合气在化油器处形成；在现代的电控燃油喷射发动机中，有的是在进气管喷油，混合气在进气管形成，也有的是缸内直喷，混合气在气缸内形成。所以以上情况都有可能。

6.柴油发动机喷油器的喷油压力一般为（）。

A.1-2MPa

B.10-20MPa

C.100-200MPa

D.1000-2000MPa

答案：B。柴油发动机需要较高的喷油压力来使燃油良好雾化，以保证燃烧充分。喷油压力一般在10-20MPa之间。

7.发动机润滑系统中，机油滤清器的作用是（）。

A.储存机油

B.过滤机油中的杂质

C.调节机油压力

D.冷却机油

答案：B。机油滤清器的主要作用是过滤机油中的杂质、金属屑、灰尘等，保证进入发动机各润滑部位的机油清洁。储存机油是油底壳的作用；调节机油压力是机油压力调节阀的作用；冷却机油主要靠机油冷却器。

8.活塞顶部形状与（）无关。

A.发动机的工作方式

B.压缩比

C.活塞的材料

D.混合气的形成

答案：C。活塞顶部形状与发动机的工作方式（如四冲程或二冲程）、压缩比以及混合气的形成都有关系。不同的工作方式和压缩比要求活塞顶部有不同的形状，以满足燃烧过程的需要；合适的活塞顶部形状也有助于混合气的形成。而活塞的材料主要影响活塞的强度、重量等性能，与活塞顶部形状无关。

9.发动机的过量空气系数小于1时，表明（）。

A.混合气过稀

B.混合气过浓

C.混合气正常

D.无法判断

答案：B。过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比。当过量空气系数小于1时，说明实际供给的空气量小于理论所需空气量，混合气中燃料含量相对较多，即混合气过浓。

10.以下哪种不是发动机的有害排放物（）。

A.二氧化碳

B.一氧化碳

C.碳氢化合物

D.氮氧化物

答案：A。一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物都是发动机燃烧过程中产生的有害排放物，它们会对环境和人体健康造成危害。二氧化碳虽然是发动机燃烧的产物，但它主要导致温室效应，不属于传统意义上的有害污染物。

11.发动机的点火提前角是指（）。

A.火花塞跳火时活塞到达上止点的时间

B.火花塞跳火时到活塞到达上止点所转过的曲轴转角

C.活塞到达上止点时火花塞跳火的时刻

D.以上都不对

答案：B。点火提前角是指火花塞跳火时到活塞到达上止点所转过的曲轴转角。合适的点火提前角可以使混合气在活塞到达上止点后及时燃烧，提高发动机的动力性和经济性。

12.四冲程发动机的进气行程中，进气门和排气门的状态是（）。

A.进气门开，排气门关

B.进气门关，排气门开

C.进气门和排气门都开

D.进气门和排气门都关

答案：A。在进气行程中，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，将新鲜的可燃混合气（汽油发动机）或空气（柴油发动机）吸入气缸。

13.发动机的压缩比是指（）。

A.气缸总容积与燃烧室容积之比

B.燃烧室容积与气缸总容积之比

C.气缸工作容积与燃烧室容积之比

D.