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中国双积分政策解读

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目录

01

双积分政策概述

02

积分计算方法

03

企业达标要求

04

政策监管与执行

05

行业影响分析

06

未来展望与建议

双积分政策概述

章节副标题

01

政策出台背景

为缓解能源与环境双重压力，推动汽车行业节能降耗。

能源环境压力

参考欧美政策，提出双积分制度，管理油耗与新能源积分。

参考国际经验

政策核心内容

建立统一积分管理平台，统筹管理政策目标。

一个管理平台

油耗积分与新能源积分并行管理。

两种方式管理

政策实施意义

优化能源结构

推动新能源应用，减少化石能源依赖，促进能源结构多元化。

促进环保减排

降低尾气排放，改善空气质量，保护公众健康。

积分计算方法

章节副标题

02

企业平均燃料消耗量积分

实际值低于达标值产生正积分，高于则产生负积分

正负积分

CAFC积分=(达标值-实际值)×生产/进口量

计算方法

新能源汽车积分

NEV积分=NEV实际值-NEV达标值

计算方法

促进企业加大新能源车型生产，提高节能水平。

政策目的

02

01

积分不达标将面临惩罚，如暂停高油耗产品申报。

考核影响

03

积分计算公式

CAFC积分=(达标值-实际值)×生产或进口量

CAFC积分算法

NEV积分=实际值-达标值

NEV积分算法

企业达标要求

章节副标题

03

达标标准

企业平均燃料消耗量积分及新能源汽车积分之和需大于零。

双积分考核

2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。

积分比例

不达标后果

01

02

停产高油耗车

未达标车企需停产高油耗车型

购买新能源积分

可通过购买新能源积分抵偿

达标激励措施

引入技术创新指标，对技术升级企业给予正积分奖励。

技术创新赋分

建立政策评估机制，阶段性调整制度，保障市场平稳运行。

制度评估优化

政策监管与执行

章节副标题

04

监管机构职责

监督双积分政策落实

监管政策执行

对违规车企采取严厉惩罚

惩罚违规行为

执行细则

2021-2023年新能源积分比例逐年提升。

积分比例要求

供需比超2倍时启动积分池，稳定市场价格。

积分池管理

调整新能源车型积分算法，引入能量密度等技术标准。

积分计算方法

01

02

03

违规处罚规定

对提交不实数据的企业进行通报，并录入信用信息管理平台。

01

失信企业通报

负积分未抵偿的企业，将暂停高油耗产品生产及新产品申报。

02

暂停生产与申报

行业影响分析

章节副标题

05

对传统车企的影响

双积分政策促使传统车企加大科技创新，优化发展路径。

倒逼技术创新

01

推动传统车企发展新能源汽车，实现汽车产业绿色转型。

加速新能源转型

02

对新能源车企的影响

市场竞争加剧

推动技术创新

双积分政策促使车企加大研发投入，提升新能源汽车性能。

政策实施后，新能源车企面临更激烈的竞争，需不断提升产品竞争力。

积分交易影响

积分交易机制使车企需关注积分市场动态，合理规划新能源汽车产销。

对消费者的影响

大排量车型成本增加，可能抬高售价。

车价可能提升

01

新能源汽车品牌及车型更丰富，消费者有更多选择。

车型选择增多

02

新能源车型质量提升，价格可能降低，消费者获实惠。

新能源车实惠

03

未来展望与建议

章节副标题

06

政策调整方向

提升新能源汽车生产比例要求，增强政策考核力度。

强化考核力度

引入技术创新考核指标，拓宽企业获取正积分渠道。

鼓励技术创新

行业发展趋势

双积分政策将持续优化，促进新能源汽车产业高质量发展。

积分政策优化

政策将引导企业加大技术创新投入，提升新能源汽车性能和市场竞争力。

技术创新引导

政策建议与对策

与碳交易等减排市场衔接，推动汽车产业整体低碳转型。

衔接减排交易

引入技术创新指标，优化积分计算方法，平衡市场供需。

完善积分制度

谢谢

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