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城市道路设计培训
演讲人:
日期:
CONTENTS
目录
01
规划原则与规范体系
02
横断面设计要素
03
交叉口优化技术
04
路面结构技术要求
05
安全设施配置指南
06
可持续设计实践
01
规划原则与规范体系
城市路网分级标准
快速路
次干路
主干路
支路
主要服务于城市内部长距离出行,连接城市各组团,具有大容量的交通疏解能力。
连接城市重要功能区和组团,以交通功能为主,是城市路网的骨架。
与主干路相连,起到集散交通的作用,服务于城市内部的区域交通。
连接次干路和居民区,为居民出行提供便利,是城市路网的基础。
交通流量预测方法
出行生成预测
根据土地利用情况和居民出行特性,预测规划区域内各交通分区的出行生成量。
01
出行分布预测
将各交通分区的出行生成量分配到具体的交通线路上,得到路段的交通流量。
02
交通分配预测
根据路段的交通流量和通行能力,预测路段的饱和度和交通拥堵情况。
03
道路红线控制要求
根据道路等级和交通需求确定道路红线宽度,包括车行道、人行道和绿化带等。
红线宽度
根据城市发展和交通需求变化,适时调整道路红线,确保道路交通与土地利用的协调发展。
红线调整
制定红线管理制度,加强对道路红线的规划、调整和实施的管理。
红线管理
02
横断面设计要素
车道宽度与数量配置
车道功能定位
车道数量确定
车道宽度设计
交叉口车道渠化
根据道路交通流量和车辆行驶速度,合理确定车道功能,包括快速车道、主车道、辅道等。
依据交通流量预测和道路容量分析,确定合理的车道数量,避免过多或过少的车道导致的交通拥堵或资源浪费。
根据车辆类型、行驶速度和交通标志标线的设置要求,确定车道宽度,确保车辆安全、顺畅行驶。
通过合理的车道布局和交通标志标线,引导车辆有序通过交叉口,提高通行效率。
人行道及绿化带设计
人行道宽度
绿化带配置
人行道通行设施
绿化带维护
根据行人流量和步行速度,合理确定人行道宽度,确保行人安全和舒适。
设置无障碍设施、盲道、过街天桥或地下通道等,方便行人通行和过街。
在道路两侧或中间设置绿化带,增加道路的美观性和生态性,同时吸收噪音和尾气排放。
定期对绿化带进行修剪、灌溉和病虫害防治,确保其长期保持良好的生态效应。
非机动车道设置
隔离方式选择
在道路两侧或中间设置专门的非机动车道,与机动车道隔离,保障非机动车行驶安全。
采用绿化带、隔离栏、标志标线等方式进行隔离,根据道路实际情况和交通流量合理选择。
非机动车道隔离方案
非机动车道宽度
根据非机动车类型和行驶速度,确定合理的非机动车道宽度,确保非机动车安全、顺畅行驶。
非机动车道交叉口处理
在交叉口处设置非机动车专用信号灯和过街设施,确保非机动车安全通过交叉口。
03
交叉口优化技术
信号灯配时策略
固定周期信号控制
通过预设的信号周期,对各个方向的交通流进行轮流放行,确保交叉口通行有序。
01
自适应信号控制
根据实时交通流数据,动态调整信号灯的配时,提高交叉口通行效率。
02
感应信号控制
通过检测器感知车辆和行人的实时情况,灵活调整信号灯配时,减少绿灯空放和红灯等待时间。
03
渠化岛与导流线设计
通过设置渠化岛,将行人和非机动车与机动车分离,提高交叉口的安全性和通行效率。
渠化岛设计
导流线设计
标志标线设计
合理设置导流线,引导车辆按照预定路径行驶,减少车辆冲突和交织,降低交通事故发生率。
在渠化岛和导流线处设置清晰的标志标线,提醒驾驶员注意交通规则和行驶路线。
行人立体过街设施
无障碍设计
在立体过街设施中考虑无障碍设计,为老年人、残疾人等弱势群体提供便利的过街条件。
03
在交通繁忙的交叉口附近设置人行地下通道,为行人提供安全的过街选择,同时减少交通干扰。
02
人行地下通道
人行天桥
在人流量大的交叉口设置人行天桥,将行人与机动车完全分离,提高行人过街的安全性。
01
04
路面结构技术要求
沥青与混凝土选型标准
沥青路面层材料
选用高粘度、高温稳定性好的沥青,以及耐磨、抗滑、抗裂性能优异的集料。
02
04
03
01
混凝土路面材料
选用高强度、耐久性好、抗渗性强的混凝土材料,满足道路使用要求。
沥青混合料类型
根据道路等级、交通量、气候等因素,选择合适的沥青混合料类型,如AC、SMA等。
混凝土配合比设计
根据道路等级、交通量、气候条件等因素,进行配合比设计,确保混凝土强度、耐久性和工作性。
排水系统防渗处理
排水基层处理
铺设排水基层前,进行清理、平整和压实,确保排水顺畅。
排水管道选材
选用耐腐蚀、高强度、耐久性好的管材,如HDPE、PVC-U等。
排水接口密封
采用橡胶圈、热熔接头等密封方式,确保管道接口处不渗漏。
排水系统检查
施工完成后进行排水系统检查,确保排水畅通、无渗漏。
抗沉降基础施工规范
地基处理
路基填
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