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民用运输机场航班保障专用设备配置指南(试行)

总则

为规范民用运输机场航班保障专用设备的配置，提高机场运行效率和服务质量，确保航班安全、正点、有序运行，依据国家相关法律法规和民航行业标准，特制定本指南。本指南适用于民用运输机场航班保障过程中各类专用设备的配置，旨在为机场管理机构、航空公司及相关保障单位提供科学、合理的设备配置依据。

旅客值机与行李处理设备配置

1.值机柜台

根据机场年旅客吞吐量和高峰小时旅客流量确定值机柜台数量。对于年旅客吞吐量在100万人次以下的机场，值机柜台数量不宜少于8个；年旅客吞吐量在100-500万人次的机场，值机柜台数量应在15-30个之间；年旅客吞吐量在500-1000万人次的机场，值机柜台数量应不少于40个；年旅客吞吐量超过1000万人次的机场，应根据实际流量合理增加值机柜台数量。值机柜台应配备完善的值机系统终端、打印机、扫描枪等设备，确保旅客信息录入、机票打印和行李标签粘贴等操作高效准确。

2.自助值机设备

随着旅客自助服务需求的增加，机场应合理配置自助值机设备。一般来说，年旅客吞吐量在500万人次以上的机场，自助值机设备数量应不少于值机柜台数量的30%；年旅客吞吐量在100-500万人次的机场，自助值机设备数量可占值机柜台数量的20%左右。自助值机设备应具备多种证件识别功能，如身份证、护照等，方便旅客快速办理值机手续。

3.行李处理系统

行李处理系统应根据机场的航班量、旅客行李流量和处理要求进行配置。系统应具备行李自动分拣、传输、安检等功能。对于大型机场，应采用先进的高速行李处理系统，确保行李在短时间内准确送达指定位置。行李安检设备应符合民航安全检查标准，能够有效检测行李中的违禁物品。同时，应配备足够数量的行李托盘、传送带和分拣机等设备，保障行李处理的顺畅进行。

登机桥与客梯车配置

1.登机桥

登机桥的配置数量应根据机场的候机楼布局、登机口数量和航班类型等因素确定。一般情况下，每10-15个登机口应配备1-2条登机桥。登机桥应具备良好的稳定性和安全性，能够适应不同机型的登机需求。登机桥的控制系统应先进可靠，能够实现快速对接和分离操作。同时，登机桥应配备完善的照明、通风和通信设备，为旅客提供舒适的登机环境。

2.客梯车

客梯车是登机桥的补充设备，主要用于没有登机桥的登机口或特殊情况下的旅客登机。客梯车的配置数量应根据机场的航班量和机型分布确定。一般来说，每10-15个登机口应配备2-3辆客梯车。客梯车应具备可调节高度、稳定性能好等特点，能够适应不同机型的登机高度要求。客梯车的操作应简便快捷，确保旅客能够迅速登机。

飞机地面保障设备配置

1.飞机牵引车

飞机牵引车的配置数量应根据机场的航班量、机型和停机位分布等因素确定。一般来说，每10-15个停机位应配备1-2辆飞机牵引车。飞机牵引车应具备足够的牵引力和机动性，能够满足不同机型的牵引需求。牵引车的操作应安全可靠，具备良好的制动性能和转向性能。

2.飞机加油车

飞机加油车的配置数量应根据机场的航班量、加油需求和加油工艺等因素确定。对于大型机场，应配备多辆不同容量的飞机加油车，以满足不同机型的加油需求。加油车应具备先进的加油设备和计量系统，确保加油过程的安全、准确和高效。同时，加油车应定期进行维护和检测，保证设备的正常运行。

3.飞机除冰车

在寒冷地区的机场，应配备足够数量的飞机除冰车。飞机除冰车的配置数量应根据机场的冬季航班量和气象条件等因素确定。一般来说，每10-15个停机位应配备1-2辆飞机除冰车。除冰车应具备高效的除冰设备和加热系统，能够在短时间内完成飞机除冰作业。除冰车的操作人员应经过专业培训，熟悉除冰操作规程。

特种车辆与设备配置

1.行李牵引车与行李拖车

行李牵引车与行李拖车的配置数量应根据机场的行李运输量和运输距离等因素确定。一般来说，每10-15个值机柜台应配备1-2辆行李牵引车和相应数量的行李拖车。行李牵引车应具备良好的牵引性能和操控性，行李拖车应具备足够的承载能力和稳定性。

2.食品车与污水车

食品车的配置数量应根据机场的航班量和餐饮供应需求等因素确定。一般来说，每10-15个登机口应配备1-2辆食品车。食品车应具备良好的保温和保鲜设备，确保食品的质量和安全。污水车的配置数量应根据机场的航班量和污水排放需求等因素确定。每10-15个停机位应配备1-2辆污水车。污水车应具备高效的污水收集和处理设备，确保污水排放符合环保要求。

3.机场摆渡车

机场摆渡车的配置数量应根据机场的候机楼布局、登机口分布和旅客流量等因素确定。对于大型机场，应配备足够数量的机场摆渡车，确保旅客能够快速、便捷地到达登机口。摆渡车应具备舒适的乘坐环境和良好的