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特殊井未能下够申请单

关于实施井下柴油车尾气净化项目的申请

昆钢集团经理会议各位领导：

我矿自成立至今在昆钢的正确领导下一直以高标准严格要求矿山的各项工作，在业界和企业效益等方面取得了一系列可喜成绩。其中之一便是我矿紧跟现代采矿业的发展步伐，采用先进的无轨运输设备承担矿山运力大大提高了工作效率，但与此同时无轨运输设备中必不可少的大量柴油运输车及其他柴油机械的排放产生会产生大量黑烟（粉尘）、有毒有害气体，并且由于井下通风系统因生产建设交叉等客观因素，致使通风效果不理想，大部分黑烟和有毒有害气体不能及时排除，在井下蔓延扩散，污染了空气，恶化了井下环境，这种状况将严重威胁到职工身体健康，也极大的增加了矿山的职业卫生等其它风险。政府各级主管部门（省市县安监局、环保局等）亦在对矿山的视察和检查中强调我矿解决井下柴油车辆尾气污染工作的重要性和紧迫性。所以，在产能及矿山经济效益获得长足发展的同时，井下柴油车尾气污染成为了昆钢集团各相关领导重点关注及我矿全体职工亟需解决的重要问题。

目前我矿井下运输汽车有160余辆，其中90辆是重型运输汽车，每天运出矿渣达280余车。这些汽车生大量粉尘（黑烟）并排出有毒、有害废气，同时由于400万t/a采矿二期工程即将开始，井下运输车辆可能增加到200余辆，汽车尾气污染更趋严重。因此，建议对我矿井下柴油车辆实施尾气净化立项。

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昆明钢铁集团有限责任公司·玉溪大红山矿业有限公司

电话／tel：（+86）0877－7394697

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一、我矿井下柴油车排放中主要危害物分析

柴油车排放的尾气中主要危害物包括黑烟（颗粒物）、一氧化碳、油臭（碳氢化合物），这些危害物是导致矽肺病、肺癌等各种呼吸系统疾病首恶，其中一氧化碳排放严重时还会导致中毒死亡等紧急安全事故，碳氢化合物（油臭）容易导致恶心和紧张。

二、治理柴油车尾气的可行产品尾气催化捕集净化装臵为了解决井下柴油车尾气污染，我矿积极进行广泛调研，目前治理柴油车尾气排放的办法主要有三种：

1.前处理——通过选用品质较好的柴油及提高柴油品质来实现，限于国内油品现状，此方法的运用在国内及我矿都难以实现；

2.机内处理——改变当前车辆的发动机技术，使柴油燃烧更充分，此技术目前尚不成熟，且不适宜在用车辆的改造。

3.后处理——用各种除尘滤清净化装臵加催化反应方法（连续催化捕集分解技术）对排气进行最后的处理，达到降低有害物排放的目的，在油品及发动机技术短期内难以提升的现实情况下，后处理方式成为当今国际上最有效的尾气净化方法，且此种方法十分适于在用车改造。国家环保部也出台国家标准“国家标准（hj451-2008）《环境保护产品技术要求柴油车排气后处理装臵》”（制定单位：中国汽车技术研究中心、德国巴斯夫催化剂上海有限公司、云南菲尔特环保科技有限公司等五家企业及科研单位）等相关文件来鼓励后处理技术的发展。

目前进行国际上治理柴油车尾气的有效办法后处理方式——使用连续催化捕集分解技术的尾气催化捕集净化装臵，它是由氧化催化page2of6

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单元（doc）和负载催化剂的捕集器（cdpf）组成的。ccrt技术可以利用尾气自身温度使得捕集器中捕集的碳烟（pm）自动燃烧，一边捕集一边燃烧变成清洁气体，达到连续使用。但由于在中国国内油品问题，捕集器中的碳烟（pm）存在不能完全燃烧现象，需要对净化系统进行再生。

1.对于一氧化碳和碳氢化合物目前国际上的主要治理方法是用贵金属铂金对尾气进行催化，使一氧化碳和碳氢化合物转化为干净的二氧化碳和水排除，此方法为化学方法。

2.颗粒物的治理方法主要采用壁流式蜂窝陶瓷过滤器dpf作为微粒捕集器进行捕集过滤，这种颗粒捕集方法为物理方法，是目前国际上最有效的尾气净化的处理方式（云南菲尔特环保科技有限公司是唯一一家拥有此项技术自主知识产权的中国公司。）

三、柴油车尾气净化的解决方案。经过我矿的广泛调研和论证，在现阶段采用后处理暨连续催化捕集分解技术是解决我矿柴油车尾气污染的有效办法。

目前国外有德国的巴斯夫公