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交通系统仿真与评价_长安大学中国大学mooc章节课后测试答案期末考试题库2024年
快捷键是用于评价通行能力利用率的。
答案:错误
以下图片中的红色箭头代表的是东进口左转。
答案:错误
感应控制条件下,各流向均衡控制优于主路优先控制
答案:错误
TransCAD的交通生成采用了增长率法进行预测
答案:错误
VISSIM中的行人仿真最基本的设置有()。
答案:交通量和时间间隔_阻隔物体设置_行人路径和行人输入、行人构成_面域绘制
利用Synchro进行信号配时优化试验中,相比于定时控制,感应控制主要的优点有()。
答案:停车次数减少_延误降低_油耗降低
进行让行规则设置时,可设置什么让行规则?
答案:设置状态为2等候1先行_设置状态为1等候2先行_未明确的
Synchro的TIMINGSETTINGS设置界面中包括以下哪些选项?
答案:TurnType_TrafficVolume
Synchro中对交通信号配时参数的优化设计内容包括?
答案:相位设置_配时参数设置_协调配时优化_单点配时优化
VISSIM中编辑信号控制机的内容包括?
答案:绿灯间隔矩阵_信号灯组_信号配时方案
在VISSIM中绘制路网时,需要操作的按钮包括?
答案:BackgroundImages_SetScale
在交通分配算法中,为了保证分配更贴近实际情况,通常使用的分配算法是()。
答案:UE和SUE
Transcad路网流量分配时,流量加倍情况下,各种分配方式分配路网流量的差异会()。
答案:变大
快捷键的功能是什么?
答案:评价道路通行能力
下面哪一项不是synchro软件的功能?
答案:建立和维护地理数据集
Synchro交通仿真软件默认的单位是什么?
答案:英制的,可更改为公制的
在VISSIM基本路段仿真时,操作的顺序为①路段输入②仿真运行③路网创建④路段编辑⑤输入交通流
答案:③①④⑤②
VISSIM仿真系统实现道路交通设施及交通流微观行为仿真及评价的思路包括①构建包括车辆同行环境、驾驶行为、车辆性能等要素在内的计算机模型②“再现”或“预演”交通流在不同组织方案、管控下的运行特性③对路网进行优化设计④对路网管理方案进行评估、优选
答案:①②③④
用TransCAD进行交通生成预测时,若不满足等式T=P=A,可采用的平衡方法不包括
答案:容量限制法
应用TransCAD进行交通预测时,两种常用的交通生成预测的方法是
答案:增长系数法和重力模型法
TransCAD中交通预测四阶段法的四个阶段依次是
答案:交通生成预测-交通分布-交通方式划分-交通分配
交通分配阶段的路阻函数主要考虑哪些变量?
答案:费用_时间_饱和度
宏观交通仿真软件常用的评价指标有哪些?
答案:运行时间_饱和度
以下属于宏观交通规划仿真软件的有哪些?
答案:TRANSCAD_VISUM_CUBETRIPS
以下属于宏观交通规划仿真软件基础模型的有什么?
答案:交通方式划分模型_交通分配模型_土地利用模型_交通分布模型
利用VISSIM验证间隙接受理论时,只要30%的驾驶人可以接受就表示车辆可以通过此间隙。
答案:错误
Transcad中,通过原始OD,0.1倍OD和2倍OD使用均衡和非均衡分配,OD降低时各种分配方法结果差异较小,OD增大后,各种分配结果出现明显差异。
答案:正确
在TransCAD中直接用地图编辑工具箱绘制的地图,在没有参照底图的情况下,也可以对实际交通问题进行分析。
答案:错误
在进行交通信号配时的设置时,交叉口同一进口道的几条路段只设置一个信号灯头即可。
答案:错误
路段(link)和路段可直接进行连接
答案:错误
在地图编辑界面中插入背景图像后,为调整比例,鼠标右键选择setscale,在地图上选择已知长度的两点后,输入实际距离。
答案:正确
在casestudy中进行交通流分配时,首先使用()法进行分配,在与实际调查流量相差较大的情况下,修正需求后采用()法进行分配,将误差控制地基本符合实际情况。
答案:UE_SUE
信号路口仿真的步骤为①信号控制机定义②信号灯配置③信号路口创建④底图导入⑤路口模型完善
答案:①④③②⑤
关于TransCAD,下列说法错误的是
答案:当需要对某一图层进行设置时,需要将该层激活为当前层
采用TransCAD进行交通分配预测的目的是
答案:将各出行方式的O-D矩阵按照一定的路径选择原则分配到交通路网中的各个道路上,求出各路段上的流量及相关的交通指标
下列仿真软件中属于宏观交通仿真软件的是
答案:TransCAD
快捷键的功能是新增路段。
答案:正确
主路优先的交通控制方案无法通过Synchro软件直接优化得出
答案:正确
VISSIM中相位搭接状态时SignalGroup为实际显示的交通信号灯色,与
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