小行联锁区故障应急措施分析宁波站务1班第一组王凯牟涛周斌燮.pptVIP

*小行联锁区故障应急措施分析宁波站务1班第一组王凯牟涛周斌燮程佳俊王清华王童朱安琪69.SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行。10.当OCC的MMI的某个联锁区全灰时，应通知车站通过LOW监控列车运行，当相应的LOW工作站也全灰（即没有状态显示）时，按SICAS故障处理。46.车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成折返作业。（2站2区间）7.单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。司机根据行调发布的命令在进（出）电话闭塞区段的两端站自行切除（恢复）ATP运行。（2站1区间）23.全线故障时所有车站均为闭塞车站，报点站向行调报点，但所有车站必须向邻站报出发点。单个或部分联锁区SICAS设备故障时，所有故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点，闭塞相邻车站向闭塞站报到达点。相关技术资料11.全线16个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。2.行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。34.SICAS故障的有关规定：当SICAS发生故障时，由值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。5.行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔在一站两区间以上。58.SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁。两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。行调，车站与司机的相关任务行车调度员1行车调度员2进行故障判断，确认为联锁区系统故障确认列车位置，通知前方进路中有道岔列车司机在站台待令通知相关车站采用电话闭塞法组织行车全线列车多停通知有岔站锁道岔通报晚点信息，调整列车间隔，根据车站报点铺话运行图车站有岔站组织人员下线路锁道岔锁好道岔，线路出清组织待令列车动车司机故障区内前方进路无道岔的列车司机凭行车调度员命令动车到车站待令待令列车凭路票动车P49方案2方案1优点缺点优点缺点建议建议0413＃、0713＃、0314＃、0214＃在故障区采用RM模式运行，上行驶出安德门站后恢复ATP运行其他车辆下行车辆从安德门站开始切除ATP以RM模式运行。奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214上行RMRMRMRM0913RM方案比选方案2方案1优点缺点优点缺点建议建议0413＃、0713＃、0314＃、0214＃在故障区采用RM模式运行，上行驶出安德门站后恢复ATP运行其他车辆下行车辆从安德门站开始切除ATP以RM模式运行避免清客、减少工作人员的工作量及乘客的抱怨，保证顺畅运行奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214上行0913恢复ATP建议优点缺点建议优点方案2方案1缺点可能造成区间被迫停车；拉大下行行车间隔，乘客等候时间较长，客流滞留量增大，影响运营秩序。奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214上行0913缺点方案2缺点建议方案1优点建议优点非高峰时段，需设备修复时间较短时。奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214上行0913建议优点建议方案1优点缺点方案2缺点0413＃、0713＃、0314＃、0214＃车在故障连锁去内小交路以RM模式折返运行，其他非故障区段的车在安德门站清客后大小交路套跑。奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214上行方案2缺点方案1优点缺点建议优点建议0413＃、0713＃、0314＃、0214＃车在故障连锁去内小交路以RM模式折返运行，其他非故障区段的车在安德门站清客后大小交路套跑。奥体元通奥体元通中胜小行中胜安德门出入库线安德门0413071303140214