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云南麻昭高速公路土建D合同段
D3工区
QC活动记录资料
〔过程控制钢筋保护层〕
云南建工云南麻昭高速公路
D3-2工区工程部
2013年9月
过程控制钢筋保护层
一、工程概况
麻柳湾昭通高速公路第D合作承包建设标段第D3工区，里程范围K84+000～K92+500，全长8.41813km,位于昭通市昭阳区守望回族乡境内，高填方、特殊路基、边坡防护多。公路等级：按双向四车道～六车道高速公路标准建设；设计设计时速：设计速度100km/h；路基宽度：整体式33.5m；设计荷载：公路-Ⅰ级；抗震烈度：Ⅶ级。
我公司为实现既定的精品工程目标，对本工程非常重视，工程伊始就制定了创优方案，对本工程重要的分局部项和关键工序进行了详细的过程特色筹划。钢筋保护层控制作为过程特色筹划的八个方面内容之一，是创优工作中优质结构评选的必备条件之一。为此，我们组建了QC活动小组，并积极认真地开展QC活动。
QC小组简介
小组简介表
小组名称
云南麻昭高速公路D3-2工区QC小组
组建日期
2013年7月15日
课题类型
现场型
本小组成员由工程经理、工程工程师、施工员、技术员等管理人员共10人组成，小组成员均接受过TQC知识培训60h，施工技术管理力量强，人员搭配合理。
序号
姓名
性别
学历
职务
职称
小组职务
1
李官勇
男
大本
工程经理
工程师
组长
2
王勤
男
中专
生产负责人
工程师
副组长
3
鄂金平
男
大专
技术负责人
工程师
组员
4
邱安菊
女
大专
质量负责人
助理工程师
组员
5
肖汉昭
男
大本
施工员
助理工程师
组员
6
徐伟
男
大专
平安负责人
助理工程师
组员
7
张成波
男
中专
材料负责人
助理工程师
组员
8
龙文勇
男
高中
钢筋班长
组员
9
徐朝权
男
初中
模板班长
组员
三、选题理由
1、实施公司的质量方针：“质量第一、信誉第一、标准管理、精心作业、建满意工程、创名牌产品”，切实为用户效劳。
2、国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路，质量要求高，创优目标为：创精品工程。经过我们的创优筹划，把钢筋保护层这个在结构工程施工中看似简单，却很重要的子分项，做到人无我有，人有我精，作为我们创优的过程特色重要内容之一。
3、钢筋作为砼构件的骨架，钢筋保护层控制相当重要,它涉及到结构平安性，国家标准规定合格率要在90%以上。
4、钢筋混凝土中钢筋保护层偏差是一个容易犯错、仅容易无视的质量通病，虽容易纠正，但整改的过程容易损坏钢筋半成品，我们不能因为整改这个毛病，又造成其他问题的发生而得不偿失，要加强过程控制，减少事后整改，通过开展QC小组活动防治质量通病意义重大。
所以我们选定“过程控制钢筋保护层”作为QC小组活动课题。
四、现状调查
QC小组成立后，我们先对工程部已施工完成的同类工程进行了调查，以往各个工程对钢筋保护层也比拟重视，但在施工中，切实控制好保护层厚度，做得都不够理想。2013年7月11日～9月20日，我们组织QC小组成员，对公司正在施工的麻昭高速公路D-D3工区桥梁工程〔墩柱〕的施工现场就钢筋保护层控制进行了调查和分析，具体见表1。
钢筋保护层质量调查、评价分析表
表1
序
号
项目
总检点数〔个〕
合格点
〔个〕
合格率
〔%〕
不合格点〔个〕
不合格率
〔%〕
1
墩柱保护层
65
43
66.15
22
33.85
2
墩柱节点部位保护层
50
46
92
4
8
3
梁墙柱反面保护层
40
37
92.5
3
7.5
4
墩柱侧面保护层
30
28
93.3
2
6.7
合计
185
154
83.24
31
16.76
按以上分析表的数据，我们绘制了钢筋保护层质量缺陷统计表，见表2：
质量缺陷统计表
表2
序号
项目
频数
〔次〕
频率
〔%〕
累计频率
〔%〕
1
墩柱保护层
2
6.45
100
2
墩柱节点部位保护层
22
70.97
70.97
3
墩柱反面保护层
3
9.68
93.55
4
墩柱侧面保护层
4
12.9
83.87
合计
31
100
根据统计表找出钢筋保护层的主要质量问题。
从表格中我们可以找出：施工中对“墩柱节点部位保护层、墩柱侧面保护层”的控制不理想，为A类因素，是主要问题。
五、确定目标及可行性论证
1、目标
小组成员根据上述调查和分析，以“墩柱保护层控制”为重点，以点带面控制本工程整体钢筋保护层质量，经过讨论和研究，确定控制钢筋
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