A13.16 站台门系统施工专项技术要求.doc

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A13.16站台门系统施工专项技术要求

目录

TOC\o1-3\h\z\u1. 环境条件 1

1.1 工作条件 1

1.2 安装土建条件 2

2. 采用的标准和规范 2

2.1. 一般规定 2

2.2. 主要标准及规范 3

3. 施工范围 5

4. 技术要求 10

4.1 缩略语定义 10

4.2 主要原则 11

4.3 专项技术要求 12

5. 试验与检验 18

6. 接口 28

7. 甲供设备清单 29

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站台门系统施工专项技术要求

环境条件

工作条件

自然环境条件

天津海拔高度小于1000m，属于中纬度温带气候，冬夏季温差较大，极端温度为＋40.5℃和-17.8℃，平均相对湿度为53％。冬季风沙大，秋冬两季气候干燥易产生静电。地震烈度为8度，动峰值加速度值为0.20g。

工作环境条件

地下车站：温度：站台侧5～30℃，轨道侧0～45℃；最大相对湿度：95％；

地上车站：工作环境同自然环境

站台门设备室：温度：10～30℃，相对湿度40%-60%（空调环境下）。

（注：投标人应充分考虑在施工前期及施工中站台门设备室及站台环境通风空调系统未投入使用，环境温、湿度变化大、粉尘较大。投标人应充分考虑现场环境对设备的影响并保证调试的顺利进行。在工程实施过程中，因现场环境引起设备损坏，由投标人免费更换或修理。）

电源及接地条件

供电方式在正常情况下采用由动力照明专业为站台门系统提供两路互为备用的AC380V电源及双电源自动切换箱电源。接口位置为站台门设备室内的双电源自动切换箱馈线开关下口。

提供电源：

交流输入电压：380?15%V（AC）

额定频率：50?10%Hz

站台门设备室的接地系统由动力照明专业在各站站台门设备室内设置弱电接地端子排，接地电阻小于1欧姆。站台门系统需自行引接地电缆与接地端子排连接，并确保连接可靠，满足相关规范对接地电缆干线的规定。

站台门设备外壳之间进行等电位连接，后接至车站综合接地系统，接地电阻不大于1欧姆。

站台上站台门门体与综合接地等电位连接，应确保连接安全可靠。

系统接地方式：

站台门设备室内设备采用TN-S接地方式。

站台门门体设备与综合接地等电位连接。

安装土建条件（工程实施期，由工程设计具体确定）

土建安装条件

车站各站有效站台长度范围内站台门安装位置站台板边缘预留有安装槽，尺寸为300mm（宽）×150mm（深，含装修层厚度）。地下车站顶部结合土建风道预留有结构梁，结构梁参照招标附图，详细预留情况现场测量确定。顶梁内未设置预埋件，站台门采用后固定打孔安装方式。站台门供货商站台门应通过底部预留开槽和顶部梁与土建结构可靠连接。

车站的土建预留情况参见附件图纸，实际情况以最终施工图为准。

站台边缘开槽后结构板厚度设计要求不小于200mm，但考虑施工误差等因素影响，最终厚度须根据现场实际测量确定。

端门位置暂定设置500mm（宽）×100mm（深，即装修层厚度）的安装槽，未设置预埋件。端门单元与设备用房外墙连接处土建预留有端门梁（或结构柱）。但由于土建施工误差等因素，实际端门梁（或结构柱）可能不满足站台门专业的安装要求，如遇此种情况，站台门供货商将自行采取措施，依据自身产品结构特点确定安装方式及加固措施，投标人应无条件按照站台门供货商提供的安装方案进行安装，并满足安装要求。

设备用房

各站均设有1个站台门设备室，负责该站2侧站台站台门设备。站台门设备室一般在站台层，站台门设备室地面暂定采用自流平处理。如果因为设备室地面装修方案调整导致设备柜的安装方案发生变化，投标人不得因此增加费用。

采用的标准和规范

一般规定

除非招标文件中另有特别注明，本工程适用中华人民共和国现行有效的国家规范、规程和标准。设计图纸和其他设计文件中的有关文字说明是本工程技术规范的组成部分。站台门供货商使用说明或操作说明等的内容，以及适用的国外同类标准的内容也是本工程技术规范的组成部分。

主要标准及规范

投标人在施工过程中应严格执行以下（包括但不限于）标准：

《地铁设计规范》（GB50157）

《城市轨道交通技术规范》（GB50490）

《城市轨道交通站台屏蔽门》（CJ/T236）

《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》（CJJ183）

《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102）

《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113）

《建筑用安全玻璃第4部分：均质钢化玻璃》（GB15763.4）

《电力用固定型阀控式铅酸蓄电池》（DL/T637）

《低压成套开关设备和控制设备第2部分：成套电力开关和控制设备》（GB7251.12）

《低压配电设计规范》（