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2025年铁路线路工中级考试练习题（答案+解析）

选择题

1.普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的（）表示。

A.正弦值

B.余弦值

C.正切值

D.余切值

答案：D

解析：辙叉号数是用辙叉角的余切值来表示的，辙叉号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。

2.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的作用包括支承钢轨，使其处于正确的位置；保持轨距和方向的稳定；并且将钢轨传来的列车荷载等压力均匀地传递给道床。

3.无缝线路长轨条的焊缝部位是最薄弱的环节，其允许速度（）。

A.与其他部位相同

B.应适当提高

C.应适当降低

D.不受影响

答案：C

解析：焊缝部位由于焊接工艺等因素，可能存在一定的缺陷和不均匀性，是无缝线路的薄弱环节，为了保证行车安全，其允许速度应适当降低。

4.曲线地段外轨超高的设置目的是（）。

A.保证列车安全

B.使列车的向心力完全由外轨超高来提供

C.使内外轨受力均匀和垂直磨耗均等

D.以上都是

答案：D

解析：曲线地段设置外轨超高，一方面可以保证列车在曲线上运行的安全，防止列车脱轨；另一方面能使列车的向心力部分或全部由外轨超高来提供，同时使内外轨受力均匀和垂直磨耗均等，延长轨道使用寿命。

5.铁路线路允许速度为120km/h＜vmax≤160km/h时，轨距的变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：B

解析：根据相关铁路线路技术标准，当铁路线路允许速度为120km/h＜vmax≤160km/h时，轨距的变化率不得大于2‰（不含规定的递减率），以保证列车运行的平稳性和安全性。

6.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

A.200mm

B.250mm

C.300mm

D.350mm

答案：B

解析：线路大、中修后，对于无垫层的碎石道床，为了保证道床的承载能力和排水性能等，枕下清砟厚度不得小于250mm。

7.下列关于钢轨伤损标记的说法，正确的是（）。

A.轻伤标记为“∣←△→∣”

B.重伤标记为“∣←△△→∣”

C.轻伤有发展标记为“∣←△△△→∣”

D.以上都对

答案：D

解析：在铁路线路工中，对于钢轨伤损有明确的标记规定，轻伤标记为“∣←△→∣”，重伤标记为“∣←△△→∣”，轻伤有发展标记为“∣←△△△→∣”，便于对钢轨伤损情况进行识别和管理。

8.道岔的有害空间是指（）。

A.从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的空间

B.从辙叉趾端至心轨实际尖端之间的空间

C.从辙叉跟端至心轨实际尖端之间的空间

D.辙叉翼轨与心轨之间的空间

答案：A

解析：道岔的有害空间是指从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的空间，列车车轮在通过有害空间时，会产生冲击力，影响行车平稳性和安全性。

9.铁路线路直线地段的轨向偏差是用（）弦测量的最大矢度值。

A.10m

B.20m

C.30m

D.40m

答案：B

解析：铁路线路直线地段的轨向偏差是用20m弦测量的最大矢度值，通过测量轨向偏差可以及时发现轨道的方向变化情况，保证列车运行的直线性。

10.更换新钢轨时，新轨长度应与原轨长度相差不超过（）。

A.±20mm

B.±30mm

C.±40mm

D.±50mm

答案：D

解析：更换新钢轨时，为了保证轨道的平顺性和连接质量，新轨长度应与原轨长度相差不超过±50mm。

填空题

1.铁路线路是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的一个整体工程结构。

解析：铁路线路是一个复杂的系统，路基是轨道的基础，承受轨道和列车荷载；桥隧建筑物用于跨越障碍物，如河流、山谷等；轨道则直接承受列车车轮的作用力，引导列车运行，三者共同构成铁路线路的整体工程结构。

2.钢轨的断面形状为（工字形），由（轨头）、（轨腰）和（轨底）三部分组成。

解析：工字形的钢轨断面形状具有良好的力学性能，轨头直接承受车轮的压力和磨耗，轨腰起连接轨头和轨底的作用，传递和分散荷载，轨底则将荷载扩散到轨枕上。

3.道床的主要作用是（承受来自轨枕的压力并传递给路基）、（提供轨道的纵横向阻力）、（排水良好）、（调整轨道的高度）和（便于轨道的维修养护）。

解析：道床作为轨道结构的重要组成部分，上述这些作用对于保证轨道的稳定性、安全性和正常使用至关重要。它能够分散列车荷载，防止轨道位移，排除雨水，保证轨道的平顺性和可维护性。

4.曲线地段的五大桩是指（直缓点）、（缓圆点）、（圆缓点）、（缓直点）和（曲中点）。

解析：这五个桩点是曲线地段的关键控制点，用于确定曲线的位置和形状，在曲线的设计、施工和养护中都具有重要意义。