推式膜片弹簧离合器的设计.doc

目录

TOC\o1-3\h\u146671论述 1

258901.1离合器概述 1

134781.2离合器的功用 1

58701.3离合器的工作原理 2

245261.4膜片弹簧离合器概述 3

203442离合器结构方案选取 4

54552.1离合器车型的选定 4

271962.2离合器设计的根本要求 5

23802.3离合器结构设计 5

243232.3.1摩擦片的选择 5

245362.3.2压紧弹簧布置形式的选择 5

182642.3.3压盘的驱动方式 6

17166别离杠杆、别离轴承 6

10427离合器的散热通风 6

243083离合器根本结构参数确实定 7

290553.1摩擦片主要参数的选择 7

65073.1.1摩擦片的校核 8

177753.1.2离合器单位摩擦面积滑磨功 8

202103.2离合器后备系数β确实定 9

247423.3单位压力P确实定 9

244704离合器从动盘设计 10

190224.1从动盘结构介绍 10

8294.2从动盘设计 11

77054.2.1从动片的选择和设计 11

106824.2.2从动盘毂的设计 12

109244.2.3摩檫片的材料选取及与从动片的固紧方式 13

212525离合器压盘设计 14

216025.1压盘的传力方式的选择 14

115935.2压盘的几何尺寸确实定 14

263715.3压盘传动片的材料选择 14

67095.4离合器盖的设计 14

57406离合器别离装置设计 16

316336.1别离杆的设计 16

115766.2离合器别离套筒和别离轴承的设计 16

270577离合器膜片弹簧设计 17

86807.1膜片弹簧的结构特点 17

190887.3膜片弹簧的弹性变形特性 17

200007.4膜片弹簧的参数尺寸确定 18

139617.4.1H/h比值的选取 19

84327.4.2R及R/r确定 19

163937.4.3膜片弹簧起始圆锥底角 20

113317.4.4膜片弹簧的优化设计 20

76067.4.5别离指数目n、切槽宽、窗孔槽宽、及半径r 21

120217.4.6压盘加载点半径和支承环加载点半径确实定 21

293997.4.7膜片弹簧的强度计算 21

41068扭转减震器设计 25

93928.1扭转减振器的功用 25

57628.2减振器的结构设计 25

195059离合器壳设计 27

31334结论 28

28654参考文献 29

1296致谢 30

论述

1.1离合器概述

按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离〞与“合〞矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者别离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的外表状况等。即主要取决于离合器根本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比拟先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点[2]：

〔1〕结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击；

〔2〕离合器别离彻底；

〔3〕从动局部惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击；

〔4〕散热性能好；

〔5〕高速回转时只有可靠强度；

〔6〕防止汽车传动系共振，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力；

〔7〕操纵轻便；

〔8〕工作性能〔最大摩擦力矩和后备系数保持稳定〕；

〔9〕使用寿命长。

1.2离合器的功用

(1)保证汽车平稳起步

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车那么只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合