TCSAE《智能网联汽车 测试场景评价分级方法 第2部分：复杂度》编制说明.pdf

国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341国汽车工程学会2341

《智能网联汽车测试场景评价分级方法第2部分：复

中中中

杂度》编制说明

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一、工作简况

工程学会2工程学会2工程学会2

中国汽车1.1任务来源中国汽车中国汽车

《智能网联汽车测试场景评价分级方法第2部分：复杂度》团体标准是由中

国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学标【2024】147号，任务号为2024-010。

本标准由中国智能网联汽车产业创新联盟提出，国汽（北京）智能网联汽车研究院

234123412341

有限公司、中国第一汽车股份有限公司、中汽院智能网联科技有限公司、北京智能

车工程学会车工程学会车工程学会

车联产业创新中心有限公司、苏州智行众维智能科技有限公司、招商局检测车辆技

中国汽中国汽中国汽

术研究院有限公司、城途智能科技（上海）有限公司、清华大学苏州汽车研究院

（相城）、北京赛目科技股份有限公司、万物镜像（北京）计算机系统有限公司、

111

中信科智联科技有限公司、北京万集科技股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公

会234会234会234

司、深圳市迪派乐智图科技有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、

汽车工程学汽车工程学汽车工程学

宇通客车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等单位起草。

中国中国中国

1.2编制背景与目标

场景是支撑智能网联汽车测试评价的核心要素和关键资源。世界各国对智能网

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联汽车场景技术都给予了相当的重视，研究范围涉及测试场景的方法论、数据采集、

学会23学会23学会23

数据挖掘、场景重构、仿真测试、场地测试、道路测试等各个方面。德国PEGASUS项

国汽车工程国汽车工程国汽车工程

目和ASAM协会等推动了智能汽车场景相关技术的快速发展，国内的相关单位也开

中中中

展了场景采集和构建工作。智能汽车行驶环境具有多要素耦合、复杂多变、无限丰

富、难以预测、不可穷尽等特征，围绕测试场景的基础研究还有很多技术亟待突破。

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