三元催化转化器.docx

三元催化转化器截面图三元催化转化器

三元催化转化器截面图

三元催化转化器指能同时净化汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化合物三种污染物的催化转化器。

催化转换器(CatalyticConverter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是削减发动机排出的大局部废气污染物。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有铂、铑等贵重金属)组成，可除去HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质的90%(所谓三元是指除去这三种化合物时所发生的化学反响)。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx复原为氮气和氧气。这些氧化反响和复原反响只有在温度到达250℃时才开头进展。假设汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质掩盖于三元催化转换器的催化层外表，阻挡废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器三元催化器.是安装在汽车排气系统中最重要的机外净扮装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和复原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

带有氧传感器的三元催化转换器是汽车排放掌握方面最重要的制造之一，它是在环保技术专家斯蒂芬·沃尔曼〔StephenWallman〕的领导下，由沃尔沃汽车公司在二十世纪70年月初开发出的。

1976年，当首批装有带有氧传感器的三元催化转换器的沃尔沃汽车抵达加利福尼亚时，当地官员亲自开到位于华盛顿国会山的美国国会，问了这样一个问题：“为什么像沃尔沃这样的小公司能够研制出这样的设备而美国汽车厂家却没

有？”

三元催化转换器的制造者斯蒂芬·沃尔曼以其在沃尔沃汽车公司开创性的环保技术成就，被瑞典皇家汽车俱乐部授予ClarencevonRosen金质奖章。

概述

作用：用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NOx)约90%。但只有当空/燃混合比在14.7的狭窄范围内时，才能进展完全催化反响，这就要求氧传感器的工作必需正常。

工作原理：当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。

为了削减NOx的含量，需要进展“复原”反响。复原反响是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

构造：三元催化转换器由金属外壳、陶瓷格栅基底和大约2g(克)左右的铑、铂涂层(作为催化剂)组成。

检查

假设排放掌握系统回压压力过高和/或废气排放超标，则从车上拆下三元催化转换器，目视检查它有无堵塞、熔化或陶瓷格栅内部有无裂纹，假设觉察有损坏，应更换三元催化转换器。

拆装

1.三元催化转换器(整体式)的拆装：(1)安全地顶起汽车。

在三元催化转换器冷却后，拧下连接排气管与三元催化转换器的4个螺栓和螺母。

拆下三元催化转换器和密封垫片。

换上2片密封垫片，放在前后排气管上。

安装三元催化转换器，拧紧螺栓和螺母，其拧紧扭矩为43N.m。2.预热式三元催化转换器(整体式)的拆装：

(1)拆开电瓶负极电缆。

留意，拆装必需在点火开关转至K口〈位且电瓶负极电缆拆开90s后进展。(2)拆下前排气管

①松开2个螺栓，并拆开支架。

②拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。

③使用14mm的套筒扳手，拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。

④拆下前排气管和密封垫片。

(3)拆下预热式三元催化转换器：

①检查预热式三元催化转换器是否冷却。

②拆开副氧传感器接头。

③拆下螺栓，螺母和No.1排气歧管支架。

④拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。

⑤拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。

⑥从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。(4)重安装预热式三元催化转换器：

①使用8个螺栓将2个隔热罩安装在的预热式三元催化转换器上。

②将的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上。

③使用3个螺栓和2个螺母安装预热式三元催化转换器，拧紧扭矩为29N.m。

④使用螺栓和螺母安装排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。

⑤使用螺栓和螺母安装No.1排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。

⑥连接副氧传感器接头。

重安装前排气管。

①在前排气管左右端换上2片密封垫片。

②临时安上前排气管与中间排气管的2个紧