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三臂凿岩台车施工作业指导书
一、目的
明确凿岩台车施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,标准隧道开挖施工作业,提高工效。
二、编制依据
1、《高速铁路隧道工程施工指南》
2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》
三、合用范围
合用于合福铁路Ⅳ标段一分部隧道三臂凿岩台车开挖施工作业。
四、工艺流程
超前探孔——测量放线——台车钻孔——装药爆破——出碴
五、三臂凿岩台车根本状况
、根本特点:
瑞典阿特拉斯·科普柯〔AtlasCopco〕公司RocketBoomer353E型全液压三臂凿岩台车,是合用于隧道掘进、岩层开孔以及地下厂房开挖等作业的地下凿岩设备。作业时钻臂掩盖面积可达168m2,钻孔直径范围为43~102mm。可进展钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及安装风管等作业。
、工作条件:
〔1〕作业海拨最高可达3000m;
〔2〕作业环境为-20~45℃;
〔3〕可在多尘及潮湿的隧道、地下等环境中正常作业。
、性能:
性能参数
整机质量/kg
39000
发动机额定功率/kW
170
最大作业宽度/mm
14340
最大作业高度/mm
12030
最
大
行
车速
度
18
/(km/h)
最大爬坡力量/°
15
钻臂摇摆角/°
45〔左、右〕
单杆钻孔深度/mm
5300
最小离地间隙/mm
350
最小转弯半径/mm
5650
洞室最大超挖量/mm
250
5.4、优缺陷:
优点:节能、高效、本钱低、作业条件好。
单循环进度快。相比人工钻孔循环进尺3.0~3.5m,承受台车钻孔每循环最大进尺可达4.5~5.0m。
安全性能高。设备操作人员在固定的操作平台上操作机械,距隧道掌子面约13m,视线开阔,易于观测围岩的变化状况,加之操作平台上设有安全顶棚,从硬件和机械的设计上增大了操作员工安全系数。
开挖成型好。凿岩台车电—液掌握系统承受PLC可编程规律掌握,电信号通过电液比例阀掌握终端执行机构,由此可使各个钻进参数达成最正确,从而达成快速高效准确的掌握。
缺陷:一次性投资大,修理保养本钱较高。操作人员规定高。
六、施工掌握
、超前探孔
超前地质钻探作为超前地质预报手段中最直接、最直观、最有效的一种预报方法,在长大隧道施工中起着重要作用,承受在拱顶部位、拱腰两侧各取一点作为超前探孔施作点,探孔深度均为5米。超前控孔的施作,可以超前准确预报出掌子面前方围岩状况及各种地质灾难,为施工安全供给了有力的保障。
、测量放线
凿岩台车配备有一个多功能升降吊篮,钻孔前测量人员站在员篮内进展周边眼的放样,既提高测量速度,测量人员人身安全也得到保证,测量仪器拟承受LeicaTCR802全站仪,并配有断面测量程序,可以实现隧道掘进断面的快速放样,在Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖中,测量时间一般掌握在8~10min之内。
、台车钻孔
A、钻孔深度的选择。台车钻孔依据隧道内的围岩状况来拟定钻孔深度,北武夷山隧道岩层为凝灰熔岩
及花岗岩,经反复试验和比较,拟定钻孔深度一般为3.0~3.5m,掏槽眼为3.5~3.8m,考虑掌子面凹凸不平处与规定的眼深差距,钻眼深度要依据掌子面的平坦度适当调整,尽量使眼底在同一个垂直面上。
B、掏槽方式择。由于隧道设计跨度大、净空高,承受全断面一次爆破开挖,没有大的掏槽自由面是很难实现的,应经屡次掏槽试验,拟定掏槽角度。
C、钻眼精度掌握。钻眼应尽量避开在一些较大裂隙、夹层处开眼,需依据现场围岩状况适当调整爆破设计规定的钻眼位置,并依据岩层的发育特点,选择适宜的钻进位置;掏槽眼角度掌握,在室内依爆破设计算好钻每个炮眼时台车推动梁尾部与隧道中线的距离,在现场由测理人员在隧道底板测出隧道中线位置,由红油漆示出来,然后在标出的隧道中线左右两则用皮尺量出算好的钻每个炮眼时台车推动梁尾部离隧道中线的距离,用炮棍在该处沿平行隧道轴线方向标示出来,以作为掌握掌握掏槽眼钻眼角度的参照;周边眼掌握:钻孔前,依据掌子面围岩状况及开孔处的凹凸不平限度,拟定每一个炮孔的钻孔深度,同时掌握好推动梁尾部与周边岩壁的距离,调整好外插角,外插角掌握在3度左右,在符合爆破设计规定、保证根本均匀的前提下,选择易把握钻进方向的位置钻孔。
D、光面爆破掌握。在拱顶,将炮眼位置向设计轮廓线内偏移,适当增大炮眼间距,少装药,削减最小抵抗线;在拱腰位置,减小周边眼间距,同时削减药量;在边墙位置,应当保证周边眼间距大于层间厚度,在层厚不大状况下,应减小炮眼间距、同时增大最小抵抗线;削减二圈眼药量,二圈眼距离轮廓线很近,过大的装药量或许使光爆层发生超爆甚至围岩松动。
E、效果检查。依据光爆成型后断面,检查其平顺限度、炮眼间距等,做到爆破后残眼率在85%以上,平均超欠挖值掌握在5cm以内
七
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