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线路工中级复习题及答案(附解析)
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.《道岔保养质量评定标准》规定:道钉浮离、扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者、轨距挡板前、后离缝大于2mm,不良者超过(),每增1%扣1分。
A、8%
B、4%
C、12%
D、16%
正确答案:C
2.()接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。
A、列车调度员
B、车站调度员
C、工务调度员
D、车站值班员
正确答案:A
答案解析:列车调度员负责指挥列车运行,接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,有责任立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路,以确保行车安全。车站值班员主要负责车站的日常行车组织等工作;车站调度员主要负责车站内的调车作业等指挥;工务调度员主要负责工务相关工作的调度指挥,均不直接负责通知列车禁止通过异物侵限报警点线路。
3.道岔全面起道时一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点,标准点确定后、拆除调高垫板,即可按顺序起道。根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20至()m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。
A、35
B、30
C、20
D、25
正确答案:B
答案解析:起道时以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20至30m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。
4.在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨()安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
A、横向和纵向
B、两端轨节间纵向
C、两端的左右轨节间横向各
D、一端轨节间横向
正确答案:B
5.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于()倍。
A、100
B、300
C、200
D、400
正确答案:C
答案解析:根据相关规定,列车限速Vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于200倍。
6.能用线路纵断面图反映的资料是()。
A、线路纵断面图
B、线路平面图
C、路基横断面图
D、线路纵断面图和线路平面图
正确答案:D
7.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()N?m。
A、60~80
B、900~1100
C、80~140
D、80~150
正确答案:C
8.螺纹道钉锚固后,螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面,使用弹条扣件时高出0~()mm。
A、1
B、4
C、2
D、3
正确答案:C
9.道口限界架埋设位置应在道口两侧,距最外股钢轨的距离不少于()米处。
A、10
B、8
C、5
D、12
正确答案:A
答案解析:限界架是为保证机车车辆的安全通过道口而设置的限界设施。其埋设位置在道口两侧距最外股钢轨不少于10米处,主要是为了给列车通过道口时提供足够的安全空间,避免碰撞限界架等情况发生,确保行车安全。
10.道岔改道作业,护背距离不得()。
A、大于1391mm
B、大于1348mm
C、小于1348mm
D、小于1391mm
正确答案:B
11.允许速度200Vmax160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度I级偏差管理值为()g。
A、0.10
B、0.06
C、0.2
D、0.15
正确答案:B
12.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;夹板螺栓采用()10.9级低扭矩系数螺栓。
A、?22mm
B、?27mm
C、?24mm
D、?31mm
正确答案:B
答案解析:胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式,夹板螺栓采用?27mm10.9级低扭矩系数螺栓。
13.允许速度160≥Vmax120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平I级偏差管理值为()mm。
A、10
B、8
C、6
D、14
正确答案:C
14.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km/hVmax160km/h的线路,不应小于()m。
A、150
B、100
C、70
D、40
正确答案:C
答案解析:根据《铁路线路修理规则》规定,正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km/h>Vmax>160km/h的线路,不应小于70m。
15.影响工务设备安全的外单位作业,设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督,发现安全隐患时应责令施工单位立即改正,填发()。
A、“营业线施工停工通知书”
B、“施工安全整改通知书”
C、“营业线施工违章通知书”
D、“营业线安全检查通知书”
正确答案:B
答案解析:当发现安
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