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总平面防火设计
防火间距
消防车道
塔楼落地
防火间距
调研对象与防火间距
光谷国际广场所处的场地比较特殊，位于道路交汇处，三面临路，路宽都在40米以上。
现有局部的北面邻近的建筑是两栋较矮的老式居民楼和一栋新建的高层住宅楼。估计裙房与该老式居民楼的间距在15m以上，塔楼与居民楼的间距在30m以上。
此外，国际广场现有局部西北角裙房距一栋新建高层住宅楼较近，步测在20m以上，显然是满足裙房与其他高层建筑间距不小于9m的要求的。
消防通道
●高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
●当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
●高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。
●消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下的范围内不应有障碍物。
调研对象和消防通道
光谷国际广场显然处在环形消防车道的包围之中，包括南面珞瑜路的一小段，东面鲁磨路的一小段，以及临鲁磨路从场地东北角开进来的一条场地内部道路，该道路在经过地下车库出口后顺应地形高差一分为二，一条通过一段上坡绕到裙房反面，高度到达一层标高，接着绕裙房外围到达南面的珞瑜路，形成环形消防车道。
光谷国际广场的东西长度超过150m，现有的道路便承担起在适当位置穿过高层建筑的消防车道的角色，仍然是满足标准要求的。
消防通道的高度目测有八九米的样子，显然到达了要求。
一般规定
高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口
调研对象及一般规定
光谷国际广场有两座平面形状为接近椭圆形的塔楼，如图5，显然椭圆周长的四分之一以上是直接落地的，而且两座对称的塔楼的落地局部，均有一个办公大堂直接联通室外与消防电梯和疏散楼梯的共用前室。反映在立面上就是A座写字楼与B座写字楼的单独入口。
平面防火设计
特殊设备用房
消防控制室
防火分区
特殊设备用房
防火标准中涉及到的某些方面，比较难以在调研中一一对应的考察。如燃油或燃气锅炉、油浸电力变压器等应设置在首层或地下一层靠外墙部位。这些设备无法直接看到，但在靠近地下车库出口坡道的外墙上，我们注意到了一个叫做隔油室的房间，应该属于此类房间，它满足了布置在首层或地下一层靠外墙部位的要求〔虽然光谷国际广场地下车库在地下二层，但由于场地高差的存在，建筑后面地下一层与室外地坪接近〕。
消防控制室
消防控制室是建筑物内防火、灭火设施的控制中心。是火灾扑救的指挥中心，是保障建筑物平安的要害部位之一，应设在交通方便和发生火灾时不易延烧的部位。
调研中我围绕国际广场一圈，根据直通室外这一条件，逐一排查各个入口，猜测建筑东北角一锁着的直接对外开放入口为直达消防控制室的入口。
防火分区
一类高层：1000㎡
二类高层：1500㎡
地下室：500㎡
设有自动灭火系统的防火分区，其允许最大建筑面积可增加1.00倍；
当局部设置自动灭火系统时，增加面积可按该局部面积的1.00倍计算。
防火分区
当高层建筑与其裙房之间设有防火分隔设施时，其裙房的防火分区允许最大建筑面积不应大于2500㎡，当设有自动喷水灭火系统时，防火分区允许最大建筑面积可增加1.00倍。
高层建筑内设有上下层相连通的走廊、敞开楼梯、自动扶梯、传送带等开口部位时，应按上下连通层作为一个防火分区。
当上下开口部位设有耐火极限大于3.00h的防火卷帘或水幕等分隔设施时，其面积可不叠加计算。
防火分区
平安疏散设计
平安疏散设计原那么
平安出口
平安疏散距离
疏散楼梯间
平安疏散设计原那么
疏散路线应简洁明了，便于寻找，需设置醒目的疏散指示标志。
其次，疏散路线可分为着火房间到房间门的疏散，公共走道中的疏散，楼梯间内的疏散，出楼梯间到室外等平安区域的疏散四个阶段，应步步走向平安，防止出现逆流；
疏散路线的设计应符合人们的习惯要求，紧急情况时，人们往往会选择熟悉的路线，因此疏散楼梯间最好靠近常用的电梯间布置，将常用路线与紧急时逃生路线统一起来，这一点在标准层没有表达出来，但在裙房平面这样的尺度上，可以看到多数疏散楼梯间都是靠近电梯厅布置的。
地面上平安疏散标志
电梯口的平安疏散图
平安出口
高层建筑的平安出口应分散布置，两个平安出口之间的距离不应小于5.00m。
平安疏散距离
高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m；其他房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15m。
位于两个平安出口之
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