规章运用机车与06课件.pptx

机车规章与运用授课教师：朱新龙TEL：15177720292

一次作业标准-途中运行作业途中运行作业途中运行作业是机车乘务员一次乘务作业的主要过程，其包括列车内操纵、呼唤应答、学习司机走廊巡视等作业内容，途中操纵的顺利完成直接影响列车行车的安全和正点，所以，机车乘务员必须熟悉本担当区段的线路情况，结合不同的牵引任务，不同的天气情况，综合制订操纵办法，使列车安全正点到达终点站，顺利完成一次乘务作业任务。同时，对于列车运行过程中发生的突发事故必须沉着冷静，妥善处理。

途中运行-注意事项起车加速快途中速度高利用惰力好进站调速稳停车位置准

列车操纵示意图是机车乘务员操纵列车的主要依据（以HXD3D永州-东安为例）一、列车操纵示意图★★★★☆站场平面示意股道信息道岔限速信息操作提示信息途中运行-注意事项

列车操纵示意图是机车乘务员操纵列车的主要依据（以HXD3D永州-东安为例）一、列车操纵示意图★★★★☆列车速度曲线，永州始发-东安东停车建议速度曲线）运行时分曲线车型对应速度标尺分相点区间长度及时刻（此表含起停时间）区间线路限速信号机位置及线路纵断面车站与中心线公里标途中运行-注意事项

1.旅客列车贯通试验二、确认列车管贯通状态★★★★☆旅客列车起动后，司机与车辆乘务员核对尾部风压。遇车辆乘务员或司机换班，须使用列车无线调度通信设备相互通报姓名。时机为：在换班站列车起动越过出站信号机后，司机与车辆乘务员核对风压联控时，一并相互通报姓名、核对时钟。途中运行-注意事项

1.旅客列车贯通试验二、确认列车管贯通状态★★★★☆在车站开车，全列越过出站或第一架进路信号机后核对尾部风压，装有列尾装置时还应查询风压。挂有后部补机并连结软管时，需查询、核对尾部风压时，由本务司机与补机司机使用无线调度通信设备联系，联系用语按制动机简略试验时的用语执行。查询尾部风压时，应核对风压数值正确，并与列车主管风压同升降。多查风压，确认大管子时刻贯通…一停再起，必做贯通试验…途中运行-注意事项

2.货物列车贯通试验二、确认列车管贯通状态★★★★☆货物列车开车后，按规定进行贯通试验(装有作用良好的列尾装置时除外)。货物列车在规定的贯通试验地点进行贯通试验时，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降以后方可缓解，同时要确认机车风表压力、流量表及列车充排风时间。货物列车不要求起车后立即进行贯通试验司机可以根据吨位结合区间坡度进行原则上在停车之前做一次即可（每停一次车之前都要做）途中运行-注意事项

1.根据列车速度，适当选择手柄位置。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项除了必要的贯通试验（当然，货车贯通试验也讲究能耗问题）…一保证正点，二不浪费闸瓦…就是原则…勤俭持家…这也是操作示意图的原则之一…

2.解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍做停留，再退回“0”位。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项一顿操作猛如虎，一看就是二百五…回也好升也好，都要有所停留，否则电弧会大，电器发生烧损的可能性更大…

3.过分相操作。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项保证供电的灵活性，缩小事故范围，设置分段供电，一般每个变电所两侧供不同相位（A、B相）供电变电所不同，所以过分相位置，机车要断电，到新的相区后再通电分相点分相点

3.过分相操作。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项电分相标志牌设置示意图

3.过分相操作。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项有自动过分相功能的机车是否自动要根据机务段的要求进行，部分机务段明令禁止使用自动过分相功能（目前柳机段明确不给用）。出库时要按要求检测是否正常（不切除自动功能，柳机段要求手动过分相）。（建议）通过分相前机车监控装置第一次语音提示“禁止双弓”时，司机应使用强泵风扳钮将机车总风缸风压升至900kPa以上，以确保机车过分相时的总风压力。保证制动系统风源够…

3.过分相操作。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项（1）自动过分相操纵办法。自动过分相时换向手柄必须与机车运行方向一致，严禁随意转换，“断”电标前牵引手柄必须回“0”位。牵引手柄回“0”位后，司机右手在主断扳钮处做预断手势，做好应急断主断的准备。越过“断”电标时确认主断自动断开，手指主断图标，呼唤“断电好了”,注意确认“合”电标位置。自动过分相过程中，主断路器扳钮必须保持在“0”位，禁止置于“分”位或人为至“合”位再复原至“0”位。手柄回零-勿动工况开关随时准备手动断主断

3.过分相操作。三、机车运行中注意事项★★★★☆途中运行-注意事项（2