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1+x检修模拟考试题含参考答案解析
一、单选题(共50题,每题1分,共50分)
1.受电弓的()在很大程度上决定于接触压力
A、运行性能
B、受流性能
C、供电性能
D、运行速度
正确答案:B
答案解析:受电弓的受流性能在很大程度上决定于接触压力。接触压力合适与否直接影响受电弓与接触网之间的良好接触,进而影响电流传输等受流情况,对电力机车或动车组的正常运行至关重要。运行性能包含多个方面,接触压力只是其中一部分影响因素;运行速度主要取决于机车或车辆的动力系统等,与接触压力关系不直接;供电性能主要侧重于电力供应系统整体,而非单纯由接触压力决定。
2.大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构,其特点是分断时(),灭弧罩内含灭弧栅
A、电弧能量大
B、电弧能量小
C、电弧距离长
D、电弧距离短
正确答案:C
3.下列制动属于电气制动的是()
A、闸瓦制动
B、盘形制动
C、电阻制动
D、紧急制动
正确答案:C
答案解析:电阻制动是通过电机发电,将电能转化为热能消耗在电阻上,从而产生制动力,属于电气制动。闸瓦制动和盘形制动是利用闸瓦或制动盘与车轮的摩擦产生制动力,属于摩擦制动。紧急制动是在紧急情况下采取的制动措施,它可以是电气制动、空气制动等多种制动方式的综合应用,不属于单纯的电气制动。
4.在极限状态下,轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为()
A、粘着系数
B、摩擦系数
C、滑动系数
D、蠕滑系数
正确答案:A
答案解析:粘着系数是轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值,在极限状态下的这个比值就是粘着系数;摩擦系数是两物体表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值;滑动系数不是描述轮轨间这种关系的;蠕滑系数也不符合该定义。所以答案是A。
5.底架由地板边梁牵引梁和()组成,是车体最重要的承载部位
A、横梁
B、防撞梁
C、中梁
D、缓冲梁
正确答案:D
6.如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的(),直流连接电路将会处于()状态,在这种情况下,系统将结束电制动
A、机械能、充电
B、电能、充电
C、机械能、放电
D、电能、放电
正确答案:D
7.转差频率控制方式下,只要保持()恒定,通过控制转差,即可控制转矩转速
A、f
B、V
C、V/f
D、V*f
正确答案:C
答案解析:转差频率控制方式下,通过控制转差频率来间接控制电机的转矩。根据异步电机的转矩公式,在一定条件下,只要保持\(V/f\)恒定,通过控制转差频率,就可以控制转矩,从而实现对转速的控制。当\(V/f\)恒定时,电机的气隙磁通基本保持不变,转矩与转差频率成正比关系,这样就能较为准确地控制电机的运行状态。
8.KBGM制动系统模拟转换阀的组成不包括()
A、均衡活塞
B、电磁进气阀
C、电磁排气阀
D、气—电转换器
正确答案:A
9.受电弓升弓速度应先快后慢,防止()
A、冲击车顶
B、弹跳
C、拉弧
D、刮弓
正确答案:B
10.当列车速度低于()时,为保持低速制动效果,将电制动切除,改由气控制系统实施摩擦制动来停车
A、3km/h
B、5km/h
C、1km/h
D、10km/h
正确答案:D
11.车末端继电器线圈得电将被()所检测
A、A车车钩联挂好/解钩行程开关
B、B车车钩联挂好/解钩行程开关
C、C车车钩联挂好/解钩行程开关
D、SIBASKLIP
正确答案:D
12.交流电机的额定效率为()
A、输出功率/输入功率
B、有功功率/无功功率
C、输入功率/输出功率
D、无功功率/有功功率
正确答案:A
答案解析:交流电机的额定效率等于输出功率与输入功率之比,而效率是小于1的,所以额定效率大于输出功率/输入功率。
13.便于调整门叶关于车体的(),外挂门的门叶安装采用简单的“螺栓与螺母”装置,直接用螺栓固定在滑块上
A、平行度
B、外摆度
C、密封性
D、垂直度
正确答案:A
14.紧急开门行程开关()
A、当客室内的紧急手柄被拉下时,其S4的3/4触点合上
B、装在门框上
C、当客室内的紧急手柄被拉下时,S4的3/4触点打开
D、为常开的行程开关
正确答案:A
15.凭感觉的检验方法不包括()
A、听检
B、触检
C、目检
D、尺寸检查
正确答案:D
答案解析:尺寸检查是通过量具等对尺寸进行精确测量,不属于凭感觉的检验方法。目检是通过视觉直接观察;触检是通过触摸感受;听检是通过听觉判断,这些都属于凭感觉的检验方法。
16.属于制动控制策略的是()
A、再生制动
B、均匀制动方式
C、拖车空气制动滞后补足控制
D、拖车空气制动优先补足控制
正确答案:A
17.逆变器控制单元检测的内容是()
A、检测并传输内部信号
B、按故障规格记录故障
C、只检测所有的模块的过流情况
D、通过RS485接口处理过程数据和
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