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铁路客运专线施工技术

01铁路客运专线概念及主要技术标准与技术特征02路基主要技术标准与施工关键技术03桥梁主要技术标准与施工关键技术04隧道主要技术标准与施工关键技术05无碴轨道工程主要技术标准与施工关键技术

铁路客运专线概念及主要技术标准与技术特征概念界定我国尚没有明确的高速铁路界定标准，但业内普遍认同欧洲铁路联盟于1996年发布的互通运营指导文件对高速铁路的界定标准，即新建客运专线铁路的速度目标值在200km/h以上。

正线数目：双线；设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度。

3．主要技术特征轮轨方面：持久高平顺性的轨道，高走行稳定性的列车01弓网方面：大张力的接触网，高性能的受电弓02空气动力方面：流线型、密封的列车，较大的线间距和隧道断面03牵引与制动方面：大功率的交-直-交列车和大容量的牵引供电设施，大能力的盘形、再生、涡流列车制动系统和车载信号为主的列控模式。04

路基主要技术标准与施工关键技术路基结构的受力及变形要求主要考虑——在列车荷载作用下，路基表层最大动应力和动变形值，以及经地基处理后满足高速铁路路基平顺性要求的路基工后沉降值。

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