《船舶动力装置（轮机长）》课件——船上使用的常用制冷剂.pptxVIP

《船舶动力装置》6.1船上使用的常用制冷剂项目六制冷与空调系统的操作和维护国家级轮机工程技术专业教学资源库

2船舶辅机6.1船上使用的常用制冷剂（一）.制冷剂[Refrigerant]：(1)冷凝压力不能太高；临界温度要高。(2)蒸发压力高于大气压，空气不易漏入系统。(3)压缩机的压力比不太高，从而输气系数不致过低。(4)w0和wv应小，循环效率要高。。1.对制冷剂性质要求(5)压缩终了温度不能太高(润滑恶化、冷剂分解)。(6)粘度和比重小(流阻)；放热系数大(减小换热器体积)；化学稳定性和热稳定性好。(7)其它：化学稳定性和安全性好，毒性低，不易燃爆，对人体、食品和环境无害；价格低廉，易于补给。

3船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[3]项目五船舶制冷装置船舶辅机[3]第十二章船舶制冷装置含氯氟利昂对臭氧层的破坏作用：臭氧层紫外线CFC?Cl-臭氧空洞地球地球6.1船上使用的常用制冷剂

4船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[4]项目五船舶制冷装置船舶辅机[4]温室效应(GreenhouseEffect)温室气体(GreenhouseGas,GHG)：Carbondioxide(CO2)、Methane(CH4)、Nitrousoxide(N2O)、Hydrofluorocarbons(HFCs)、Perfluorocarbons(PFCs)、Sulphurhexafluoride(SF6)温室气体浓度增加，温室效应增强，造成全球温暖化(GlobalWarming)、海平面上升、生态系统失衡，进而对全球生物的生存产生巨大威胁。6.1船上使用的常用制冷剂

5船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[5]项目五船舶制冷装置船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[5]ODP和DWP分解臭氧的能力用臭氧耗损潜值ODP(OzoneDepletionPotential)来衡量，它是以氟利昂11的臭氧耗损能力作为基准，将其ODP值定为1而相比得出的相对指标。用全球变暖潜值GWP(GlobalWarmingPotential)是恒量物质温室效应大小的相对指标，常以CO2(或R11)为比较基准，定其GWP值为1。1987年9月，蒙特利尔协议(MontrealProtocol)。1997年12月，京都议定书(KyotoProtocol)。6.1船上使用的常用制冷剂

6船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[6]项目五船舶制冷装置2.常用制冷剂制冷剂R22R12R134aR717分子式CHClF2CCl2F2CH2FCF3NH3标注大气压沸点(oC)－40.8－29.8－26.5－33.4临界温度(oC6132.4临界压力(MPa)4.9634.123.941.32液体密度(kg/m3)(25Oc)1193.513091206602.7液体比热(kg/kgK)(25oC)1.250.9711.1894.35蒸气定压比热(kg/kgK)(25oC)0.7310.6150.7913.19标准沸点气化潜热kJ/kg233.7165.3219.81368凝固点(oC)－160－155－101.0－77.7饱和压力MPa－15oC+30oC0.2990.1820.1640.2361.2010.7430.7711.167+30oC/－15oC压力差0.8950.5610.6070.931+30oC/－15oC压力比4.044.084.74.94比容m3/kg(－15oC)0.0780.0930.1200.5086.1船上使用的常用制冷剂

7船舶辅机[7]项目五船舶制冷装置制冷剂R404aR407c替代目标R505,R22R505,R22隶属近共沸制冷剂非共沸冷剂沸点(1atm)-47.4-43.56液体密度(250C)kg/cm210481134蒸气压力(kPa体比热(250C)(kJ/kgK)1.541.54蒸发潜热(1atm250C)(kJ/kgK)0.8670.829液体热导(250C)(W/mK)0.06830.0819临界温度(0C