铁路天窗修制度天窗指列车运行图中不铺画列车运行线而为施工和.pptx

铁路天窗修制度天窗指列车运行图中不铺画列车运行线而为施工和维修作业预留的时间，天窗修指在天窗时间内进行的一切影响行车设备正常使用的施工和维修作业铁路运行图中的天窗

铁路天窗修制度我国规定，凡是影响营业线路设备稳定、使用和行车安全的作业都必须纳入到天窗内进行，高速铁路上所有的上道作业都要在天窗内进行

铁路天窗修制度天窗的类型施工天窗综合维修天窗垂直天窗故障修天窗

铁路天窗修制度1.施工天窗：用于较大型的线路维修或者施工作业，时间不应少于180分钟；对于采用大机清筛、大机维修、大机道岔脱杆捣固、成段更换轨枕、成段更换钢轨、成组更换道岔、人工清筛道床等项目可安排200～210分钟施工天窗占用时间较长，启用时会对列车运行造成一定影响

铁路天窗修制度2.维修天窗：用于日常检查和维修作业的天窗，属于图定天窗，在制定列车运行图时就已经预留维修天窗在电气化铁路双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化铁路双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟；维修天窗原则上每月不少于20次

铁路天窗修制度如今维修天窗通常为综合性天窗，除工务部门外，信号、供电等专业也会利用同一天窗时间进行检查维修作业，提高了天窗的利用率

铁路天窗修制度双线铁路如果将同一区段上下行的维修天窗在时间上同步，会给列车运行带来很大干扰，大大降低运输效率，所以同一区段上下行维修天窗的时刻通常不一致，即为常见的V形天窗V形天窗：维修时邻线正常过车

铁路天窗修制度3.垂直天窗：需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间垂直天窗作业普速铁路垂直天窗安排每月不少于2次，每次不少于30分钟我国高速铁路为保证行车和维修作业人员安全，所有维修天窗都是垂直天窗，且一般不少于240分钟

铁路天窗修制度4.故障天窗：出现故障或险情时临时安排的抢修作业时间故障天窗无法提前排计划，时间长度也无法确定，通常会影响线路的行车秩序

铁路天窗修制度天窗单元：维修天窗某项计划作业地段和调度安排现场作业时间的最大空间单位1.双线天窗单元划分：按上、下行线顺线路走向分别划分，从甲站进站信号机起至乙站进站信号机止2.单线天窗单元划分：按下行方向，从甲站进站信号机起至乙站进站信号机止

铁路天窗修制度天窗使用规定——作业开始前及结束后列车不慢行作业开始前及结束后不影响信号使用作业时不影响邻线正常行车天窗时间内能完成相关作业内容

铁路天窗修制度铁路局成立天窗修领导小组，下设天窗修管理办公室，负责规章制度的修订、运输与施工协调、安全检查监控及天窗修考核

铁路天窗修制度天窗修作业流程——（1）工务、电务、供电等需要上道作业的单位于作业前2日9时前，依据天窗修轮廓计划和每周天窗修实施计划向路局调度所提报天窗修作业计划；（2）调度所于作业前1日12时前将天窗修计划通知作业相关单位；（3）各作业单位必须于天窗点前40分钟到达车站，在《行车设备检查登记簿》内登记要点，确认配合单位到齐，得到批准签认后方可组织天窗修作业。