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汽车理论题目

整理任务分配：417简答题1—10

419简答题11—20

420辨析题1—7

其余归418

明天晚上10点之前整理好汇总到世杰那里

考试题型：填空题（20%）单项选择题（20%）名词解释（15%）

计算题（16%）辨析题（12%）简答题（17%）

名词解释

动力因数P21

汽车牵引性能的主要指标。是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）

和汽车总重之比。此值越大，汽车的加速、爬坡和克服道路阻力的能

力越大。

同步附着系数P111前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附

着系数（β线与I曲线交点处的附着系数）

挂钩牵引力P263车辆的土壤推力FX与土壤阻力Fr之差

I曲线P109

前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线——理

想的前、后轮制动器制动力分配曲线

C曲线P85燃油经济性—加速时间曲线通常大体上呈C形。

制动跑偏P102制动时汽车自动向左或向右偏驶。

f线组P111后轮没有抱死，在各种φ值路面上前轮抱死时的前、

后地面制动力关系曲线r线组P111前轮没有抱死而后轮抱死时的前、

后地面制动力关系曲线。

比功率P75单位汽车总质量具有的发动机功率。

滑移率P92车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。

侧滑P102制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。

稳定性因数KP147【公式】表征汽车稳态响应的一个重要参数，

单位s2/m2

不足转向P147

K0，【公式】分母大于1，横摆角速度增益srδω比中性转

向时要小，srδω不再与车速成线形关系，asru-δω是一条

低于中性转向的汽车稳态横摆增益线，后来又变为向下弯曲的曲线过

多转向P147

K0，【公式】分母小于1，……大，asru-δω曲线向上弯

曲。中性转向P147K=0，L

/usr=δω，横摆角速度增益与车速成线形关系，斜率为1/L

传动系的最小传动比P78

普通汽车没有分动器或副变速器，若装有三轴变速器且以直接挡

作为最高挡时，就是主传动比i0；如变速器的最高挡为超速挡，应为

变速器最高挡传动比与主传动比的乘积

传动系的最大传动比P79

就普通汽车而言,imax是变速器1挡传动比ig1与主减速器传动比

i0的乘积。

汽车的静态储备系数P151

S.M.来表征汽车稳态响应。就是中性转向点至前轴距离a和汽车

质心至前轴距离a之差(a-a)与轴距L之比值

侧偏角P136

接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错开一定距离，而且不再

与车轮平面cc平行，aa与cc的夹角α。

滑水现象P96

在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮

胎将完全漂浮在水膜上面而与路面好不接触。

汽车的制动效能P97

汽车迅速降低车速直至停车的能力。

通过性的几何参数P253

与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸。包括最小离地间隙、纵向

通过角、接近角、离去角、最小转弯直径。

轮胎的侧偏现象P136

当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向

亦将偏离车轮平面cc

横摆角速度稳定时间P134?P157

进入稳态所经历的时间横摆叫速度达到稳定值95%~105%之间的

时间σ

反应时间τ，横摆角速度第一次达到稳定值ωr0所需的时间。

顶起失效P253

当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时

触头失效P253

当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时

汽车的间隙失效P252

由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况

汽车的平顺性P203

主要是保持汽车在行驶过