临近205省道专项施工方案.docVIP

中铁二十局集团蒙华铁路

MHTJ-7标段工程部

跨包西铁路特大桥临近公路

专项施工方案

审批：

二O一五年九月一日

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况及施工特点 1

工程概况 1

技术标准 1

工程特点 1

与公路的关系 1

二、编制依据及原那么 2

编制依据 2

编制原那么 3

三、施工进度方案 3

四、临近公路施工方案 3

钻孔桩根底施工 3

承台施工 6

防护棚架施工 7

墩台身施工 8

五、临近公路施工平安措施 11

道路行车平安组织措施 11

执行平安管理方法 12

建立临近公路施工的平安制度 13

建立防护员工作制度 13

平安标准工地的建设 13

施工平安措施 14

基坑支护平安措施 15

汛期施工平安措施 15

地下管线防护措施 16

临时用电及消防平安措施 16

、桩机防倾倒措施 18

六、施工应急预案 18

组织机构 18

责任分工 18

联络报告程序 20

七、防护棚架计算书 20

防护方案 20

棚架的计算 21

一、工程概况及施工特点

1.1工程概况

本桥主要为跨越包西铁路、205省道和蟠龙川而设。中心里程为DK345+932.48，设计速度目标值120km/h,双线桥梁，位于直线、曲线上，曲线半径左线为1000m，右线为，全桥长646.1m。本桥采用钻孔桩根底,矩形桥台,圆端形实体桥墩和圆端性能空心桥墩。12#、13#墩位于205省道两侧，桥梁上部结构采用32m简支T梁跨越205省道，施工的同时需保证S205省道平安通车，对施工组织及现场协调要求非常高。12#、13#墩的根底及墩台身属于临建既有线施工。

1.2技术标准

1、线路级别：正线双线、电化；设计速度目标值120km/h；。

2、轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m；

3；

4；

5、牵引种类：电力；

1.3工程特点

本桥12#、13#墩为圆端形空心墩，墩高分别为45.9m和42.5m,位于205省道两侧，在施工过程中既要保证205省道的通行平安，又要确保空心高墩的施工平安，因此对平安防护要求高，属于重点施工控制对象。

1.4与公路的关系

本桥与公路的关系如下列图所示

二、编制依据及原那么

2.1编制依据

1、本标段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，桥梁施工设计图等。

2、本标段对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查。

3、本标段对周边物资市场的调查。

4、我单位的施工经验及施工力量。

5、《铁路建设工程平安生产管理方法》

6、《铁路桥涵工程施工平安技术规程》

7、《铁路工程根本作业施工平安技术规程》

8、《危险性较大的分局部项工程平安管理方法》〔建质[2009]87号〕

9、国家有关标准、施工标准，建设方下发的文件及实施细那么等。

2.2编制原那么

1、坚持贯彻执行各项技术标准、平安技术规程，保障施工平安。对现场平安管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原那么，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。

3、坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针。

4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原那么，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，到达施工、环保双成功、双满意。

三、施工进度方案

临近公路的12#、13#墩下部结构施工影响因素多，环境干扰大，审批程序复杂，进度方案暂定为：

12#墩桩基2016年3月1日开始施工，2016年3月20日完工；承台2016年4月5日开始施工，2016年4月15日完工；墩身2016年4月18日开始，2016年6月25日完工。

13#墩桩基2016年6月5日开始施工，2016年6月25日完工；承台2016年7月8日开始施工，2016年7月18日完工；墩身2016年7月21日开始，2016年9月30日完工。

四、临近公路施工方案

临近205省道12#、13#墩根底为钻孔桩，主要采用旋挖钻机施工，冲击钻配合施工；承台采用大型平板钢模板拼装施工，根底防护采用钢板桩防护；空心墩墩身施工采用防护棚架防护，墩身分段支模，分段浇注，每次浇注高度为4~6m；顶帽施工，先浇筑顶帽以下实心段局部，再浇筑顶帽局部。

4.1钻孔桩根底施工

根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩根底根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号，12#，13#桩基采用旋挖钻成孔。桩基施工流程图见