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国立

我的见闻

•太多，请听我唠唠吧~~

有关专业的一些收获

1老街成为各市各县重要景点（对老街的保护比较重视，有的改造成小吃街或商业街，有的直接进行就地

保护。湖口老街是后一种情况的典型，是对有200年的湖口老街进行全区域就地保护，在区域内的房屋不允许

进行个人改造，每进行一次维修都需要上报，经批准后才可进行整修和改动。老街的街道文化缓慢深刻，被开发成

当地旅游业）。

2房价飞涨（征收农田，进行土地类型划分和城市功能分区后，使可用建设住宅用地减少，供小于求）。

3过去建造的道路、停车场及学校宿舍等规划不足（缺乏长远眼光，对未来发展程度没有合理估计，规划预留地

意识欠缺）。

4街道有许多以大陆省市名称命名，当地学生靠这个增加很多地理知识。

5新建的大型商业多为三层的停车场，商场与捷运直接衔接无需出站。

6台北的newbike和台中的Ibike为最近几年发展起来的绿色交通方式，很受市民欢迎。

7台中捷运因工程事故暂时停工（为拼政绩，部门催促工程进展，施工单位不按规范施工，造成4人伤亡的安

全事故）。

8埔里失地农民（民众的反抗容易得到部门的重视）。但是弊端也体现了，道路违法现象严重

（不敢管，的行人容易闹事）。

9人口化（每年儿从90年代的32万左右下降到16万左右，尽管没有政策，但一胎化的比例

增加）。

11话更适合读唐诗（吴成文的妻子是唱歌仔戏的黄香莲用话朗诵唐诗时介绍的），一般电梯没有4

层，部分电梯没有13层。

12富而好礼（每当我们面露迟疑彷徨，总有路过的人主动问有什么需要帮忙的；下车时，小朋友们都会排着

队对说谢谢）。

13各地规划科学园区，除了新竹的科学园有一定的生命力外，其他地区的科学园不足，并且了解到

的城市遭到了民众的。

14一届后，对上一届的政绩全盘否定，甚至。比如台中的BRT在新上任后弃用，成为一个普通

的车站，而BRT的站点建设、配备的车及道路规划都花费了大量的财力、人力、物力。

科学营

小伙伴们快申请年会！！！