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轨道电路总体认知

轨道电路基本结构与原理知识目标理解轨道电路的基本结构掌握轨道电路的基本工作原理理解轨道电路的功能及类型掌握轨道电路的划分与命名方法

轨道电路基本组成1.轨道电路是一种以铁路线路的两根钢轨作为导体的电路，其组成除了钢轨外，还包括送电设备、接收设备及用于连接这些设备的各种线缆。此外，在相邻的两段轨道电路之间，还需要设置钢轨绝缘。轨道电路基本结构与原理

轨道电路基本结构与原理

轨道电路的基本原理2.（1）调整状态轨道电路三种状态（3）断轨状态（2）分路状态轨道电路基本结构与原理

轨道电路的功能1.按所处位置主要由两大部分组成（1）最基本功能：监督功能利用轨道电路监督列车或车列是否占用区间或站内的某个轨道区段，是轨道电路最基本的功能（2）第二功能：传递信息向列车传递闭塞区间空闲个数、列车位置、线路信息等。（3）检查是否断轨功能该功能是别的传递行车信息方式所无法比拟的优势功能轨道电路功能与分类

轨道电路的分类2.（1）（2）（3）（4）（5）按工作方式分为：开路式轨道电路闭路式轨道电路按动作电源分为：直流轨道电路交流轨道电路按分割方式分为：有绝缘轨道电路无绝缘轨道电路按处所分为：区间轨道电路站内轨道电路。按利用钢轨条数分为：双轨条轨道电路单轨条轨道电路轨道电路功能与分类

轨道电路之间采用钢轨绝缘把两个轨道电路隔离成互不干扰的独立的电路单元。每个轨道电路单元称为轨道电路区段。轨道电路要划分为许多区段，以保证轨道电路可靠工作、排列平行进路的需要和便于车站作业。道岔区段和无岔区段采用不同的命名方式。轨道电路划分与命名

轨道电路的划分1.车辆段采用独立的联锁设备正线联锁关系简单但技术含量更高具有完善的列车速度监控功能对通信数据传输系统的依赖性越来越大轨道电路划分的原则：(1)信号机的内外方应划分为不同的区段。(2)凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。(3)在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组；否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整。(4)有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短。使道岔能及时解锁，立即排列别的进路。但列车提速以后，为了保证机车信号的连续显示，又不希望轨道电路区段过短。轨道电路划分与命名

轨道电路的命名2.车辆段采用独立的联锁设备正线联锁关系简单但技术含量更高对通信数据传输系统的依赖性越来越大1）道岔区段轨道电路命名道岔区段轨道电路是根据道岔编号来命名的。在教材图2.7所示站场中，只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，例如1DG、3DG。包含两组道岔的，用两组道岔编号连缀来命名，例如9-15DG、11-13DG。若包含三组道岔，则以该区段道岔编号最小者和最大者连缀来命名，例如某个道岔区段包含了1、3、5号三组道岔，则该区段命名为1-5DG。轨道电路划分与命名

2）无岔区段轨道电路命名对于股道，以股道号命名，例如ⅠG、ⅡG。进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A(下行咽喉)及B(上行咽喉)来表示。如下图中，上行发车口处的无岔区段衔接股道为ⅡG，该无岔区段即称为ⅡAG。半自动闭塞区间进站信号机外方的接近区段，用进站信号机名称后加JG来表示，或用预告信号机名称来命名。差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数形式来表示。如下图中D5、D15间的1/19WG。牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机外方的接近区段，用调车信号机编号后加G来表示，如图中的D19G。轨道电路划分与命名

轨道电路划分与命名

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