船舶液压设备的日常维护及保养.docxVIP

一

船舶液压设备日常维护及保养内容

对船舶液压设备的维护和保养是降低液压设备发生故障的重要保障，动作故障、压力故障、噪声和振动、油温过高和油液污染是船用液压设备常见的故障类型，而造成以上故障的原因大多是由于油液污染、油温过高和油液泄漏造成的，所以在日常维护和保养工作中，应该以控制油液品质和工作油温，防止油液泄漏，对液压元件等进行预防检修等为主要工作内容。

通过对液压设备的日常维护和保养，能够减少故障的发生几率，延长设备的使用寿命，同时也为后期的维修工作减轻压力，确保液压设备安全稳定运行。

二

严格控制液压油的品质

液压油是液压设备运行的必要条件，所以液压油的品质直接关系到液压设备的运行状况。

为了确保液压设备的高效稳定运行，需要液压油具有较好的流动性和较低的可压缩性，可以提高传动效率；具有较好的防锈蚀性能，能够抵御海洋环境中的锈蚀；具有良好的润滑性能，能够确保液压设备的顺畅运行；易于密封，性能比较稳定，在液压系统密闭的环境中能够保持长久的稳定性。

一旦液压油遭受污染，将会加剧泵、阀类元件运动表面的磨损，降低密封性。

油液中的污染物还会堵塞液压装置的节流孔和缝隙，从而改变液压系统的工作性能，导致液压系统故障。

此外，由于液压油中含有污染物，还会造成油泵阻力过大，噪音和振动，加速液压油缸的损耗和泄漏，降低油液粘度和润滑性，缩短液压元件使用寿命等。

为了减少液压油的污染度，可从以下几个方面进行维护和保养。?

对于新装或者大修后的液压装置，应该对其进行全面的冲洗，避免新装或者维修期间没有经过清洁处理的零部件对油液造成污染。

其中，在船舶坞修期间更换的液压钢管大多都存在较为严重的污染问题，如果液压管路没有经过彻底的冲洗，将会对液压马达、油泵造成严重的损害。

所以对于重新安装和更换的液压装置，在投入使用前一定要做好串油清洗，避免对整个系统造成污染；为了保证新加液压油的品质，要保证其污染度的等级低于液压系统要求的等级。

为了减少补油过程中产生污染，应该使用专用的清洁软管，在条件允许的情况下最好使用滤油车进行补油。

对于液压系统泄漏的油，要经过严格的处理，在达到规定的使用要求时才能够重新使用；在维护和保养液压元件时，要做好清洁防护工作，对于清洗完成的部分以及断开的管接头应该使用洁净的塑料布将其覆盖，避免再次受到污染。

在定期清洁油箱时，对于使用的清洁工具，要保证不会有残余杂质留在油箱内壁；

在液压装置内部受到污染时，油液中的杂质会积存在滤器中，所以要定期清洁滤器；

根据船用液压设备的工作状态，定期检查液压油的品质；

在实际维护和保养工作中，还应该根据液压设备的工作状况制定详细的维护和保养方案，有针对性地采取维护措施，为液压设备的高效运行提供有力保障。

三

控制液压油工作油温

液压油温度过高会影响到液压设备的正常工作，可加速密封件老化变质、缩短使用寿命，增加元件泄漏几率。?

如果油液粘度下降，在容积率下降的情况下会增加油液中水的蒸发速度，对液压元件造成腐蚀，且液压油形成的氧化物会堵塞滤清器和液压阀的小孔。

油温过低，油液粘度增大，会因为泵吸入困难而导致电机过载或者管路爆裂，所以应该采取一定的措施控制液压油的工作温度。?

船用液压油适宜的工作油温为30℃～50℃，在油温达到40℃~50℃时，冷却器即进入工作状态。

在夏季时室外温度较高，所以一般将泵进口油温控制在60℃以下。

对于舵机和起货机的油温可根据实际情况有所放宽。

油温过高会加剧氧化，粘度下降，润滑性能降低，液压元件会因为热膨胀而卡死，造成严重的破坏。

所以要控制好油温，并且检查冷却器的工作状态。

冬季气温较低，油液粘度增加会降低流动性，可能因为堵塞而发生过载和爆裂等现象。

所以冬季应该使用加热器使油温保持在-10℃以上，在油温低于10℃时，可采用交替起、停泵启动法，逐渐增加油温。

四

防止液压油泄漏

液压油泄漏可分为外漏和内漏，外漏大多是因为密封件老化、锈蚀或磨损等原因造成的，一旦发生油液外漏，不仅会造成一定的经济损失，而且会对环境造成污染。

所以应该经常检查工作油箱的油位，如果油位有明显的降低则可判断有外漏现象。

液压油内漏一般是因为运动件磨损而导致配合间隙过大造成的，内漏会降低执行元件的工作速度，增加液压装置的工作负荷，同时还会导致油温升高。

针对液压油内漏，可检测液压装置的工作速度是否符合相关法规或者原设计的要求，如果工作速度降低，则可基本判断为液压油内漏。

为了防止液压油泄漏，应该定期检查密封件，如果密封件出现磨损、老化、锈蚀等现象，要及时更换。

做好油液品质控制，保证工件间的润滑性，减少元件之间的磨损。

五

预防检修和状态监测相结合

虽然液压设备的预防检修是降低故障发生几率的重要措施，但是在检修过程中可能对油液和液压元件造成一定的污染，并且拆卸过程中还会增加运动件之间的间隙