船舶电气与自动化轮机工程技术专业37课件.pptVIP

*船舶电气与自动化励志博学?厚德创新轮机工程技术专业第二章船舶电机与电力拖动系统第一节变压器船舶电气第一节变压器一、变压器的基本结构与工作原理(一)变压器的基本结构船舶电气1.铁芯铁芯分铁芯柱和铁轭两部分，铁芯柱上装有绕组，铁轭是联接两个铁芯柱的部分，其作用是使磁路闭合。2.绕组绕组是变压器的电路部分，常用绝缘铜线（漆包线）或铝线绕制而成，近年来还有用铝箔绕制的。3.冷却方式1)利用其自身周围空气流通而自行冷却的干式变压器；2)将变压器尽在变压器油中，利用油的对流进行冷却的油浸式变压器。目前船舶电力系统中都采用干式变压器。船舶电气(二)变压器的铭牌(1)额定容量SN:变压器的额定视在功率,单位为伏安(VA)或千伏安(kVA)。(2)额定电压U1N/U2N:U1N为原边输入电压(即电源电压)的额定值;U2N是在原边接额定电压时,副边开路时其输出的端电压。对于三相变压器,U1N、U2N均为线电压。(3)额定电流I1N/I2N:分别为原、副边的额定电流值。此外,变压器铭牌上通常还标注有额定频率、额定效率、温升、三相接法等参数。船舶电气(三)变压器的工作原理1.变压原理E1=4.44?N1ФmE2=4.44?N2Фm船舶电气式中K为变压器原、副边绕组的匝数比，也称为变压比或变比。2.变流作用根据变压器负载运行的磁势平衡方程式，在忽略空载电流I0时，原、副边绕组中电流的大小关系为I1N1≈I2N2，即3.阻抗变换原理船舶电气图2-3阻抗变换原理变压器一次侧的等效阻抗模，为二次侧所带负载的阻抗模的K2倍(四)变压器的外特性及电压变化率船舶电气变压器的电压变化率定义为(五)变压器的效率二、三相变压器的组成与应用(一)三相变压器的组成运用变压器进行三相电压变换的方法主要有三相组合变压器变压和三相变压器变压。此外,在某些特殊场合也可以采用两台单相变压器V形连接变压。1.三相组合变压器三相组合变压器(也称三相变压器组)是采用三台同型号的单相变压器分别对三相电源的每一相进行变压。具有备用容量小，便于维修保养的优点。船舶电气图2-5“V”形联接的三相变压器组2.三相变压器船舶电气三相原边绕组已接成星形连接,副边绕组三角形连接,当原边输入为三相对称电压时,三相副边绕组输出的三相电压也一定为三相对称电压。原、副边绕组输出的电压比也取决于原、副边绕组的匝数比,而原、副边线电压比还取决于不同的接法。假如原、副边绕组比为k,原边星形、副边三角形,则输入线电压与输出线电压之比为k∶1。*