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《航空器供应链协同数据交互要求》

编制说明

（征求意见稿）

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一、工作简况

1.1任务来源

本标准是国标委[2024]44号文下达的国家标准计划项目之一，由全国航空器标准化技术委员会提出并归口。

计划项目名称：《航空器供应链协同数据交互要求》。

计划号T-469。

由全国航空器标准化技术委员会归口

项目周期为12个月。

计划牵头单位：成都飞机工业（集团）有限责任公司

1.2制定背景

随着航空器产业链延伸、企业数字化转型的深入推进，围绕航空器供应链数据协同方面的需求也越来越多。一方面是针对航空器供应链管理过程已经有规范定义；另一方面随着信息技术的发展，传统的供应链管理过程也趋于数字化管理。

在航空行业推进供应链协同的数字化实践过程中，特别是在进行协同数据交互时，积累了丰富的实践经验。这些经验也是后续同类型产品供应链协同管理、以及协同数据交互的基础。

综合上述情况，成都飞机工业（集团）有限责任公司集合有关单位，结合航空行业供应链协同管理数字化实践经验，将有关协同数据交互要求总结固化成为国家标准。

1.3协助单位及工作分工

本标准的主要参与单位有成都飞机工业（集团）有限责任公司、中国航空综合技术研究所、中国商用飞机有限责任公司、中航西安飞机工业集团股份有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司、中航贵州飞机有限责任公司、中航国际金网（北京）科技有限公司、成都凯天电子股份有限公司、中航光电科技股份有限公司等。

成都飞机工业（集团）有限责任公司为标准主要编制单位，负责标准的编制，负责全面把握编制进展情况，对标准质量进行审查把关等。

中国航空综合技术研究所、中国商用飞机有限责任公司、中航西安飞机工业集团股份有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司、江西洪都航空工业

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集团有限责任公司、中航贵州飞机有限责任公司、中航国际金网（北京）科技有限公司、成都凯天电子股份有限公司、中航光电科技股份有限公司等单位负责参与标准编制，负责项目申报及各阶段标准的技术协调和标准审查，负责组织和协调标准讨论会、审查会，负责标准送审和报批的材料准备等，编制组成员主要分工见表1。

表1编制单位及人员分工

单位

姓名

分工

成都飞机工业（集团）有限责任公司

XXX

负责技术内容把关及主要内容编制

中国航空综合技术研究所

XXX

参与标准编制

中国商用飞机有限责任公司

XXX

参与标准编制

中航西安飞机工业集团股份有限公司

XXX

参与标准编制

沈阳飞机工业（集团）有限公司

XXX

参与标准编制

江西洪都航空工业集团有限责任公司

XXX

参与标准编制

中航贵州飞机有限责任公司

XXX

参与标准编制

中航国际金网（北京）科技有限公司

XXX

参与标准编制

中航光电科技股份有限公司

XXX

参与标准编制

成都凯天电子股份有限公司

XXX

参与标准编制

……

1.4起草过程

（1）项目启动阶段

2024年10月，根据工作需求，组建标准编制工作组，提出了标准的编制需求，确定了任务分工和项目进度要求等内容。

（2）初稿阶段

2025年01月，编制组根据工作计划，通过了解行业内军机、民机供应链管理过程中的相关标准，调研了行业内供应链协同数据交互相关要求，并总结成都飞机工业（集团）有限责任公司在航空行业供应链系统建设与推广应用过程中有关协同数据定义、数据交互等方面的经验，编制了标准初稿。

二、标准编制原则和主要内容及其确定依据

2.1标准编制原则

本标准是依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编制，按标准制定的程序进行工作，广泛征求国内有关意见，保证技术内容的正确。

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1）一致性。在起草过程中，充分考虑了该文件与现有国家标准的一致性，如与GB/T23050-2022《信息化和工业化融合管理体系供应链数字化管理指南》界定的术语和定义保持一致，避免矛盾。

2）协调性。本文件从计划、采购、生产、交付、服务等方面进行了航空器供应链协同数据内容的定义，保持与GB/T23050-2022《信息化和工业化融合管理体系供应链数字化管理指南》中业务视图对应的业务活动相对应，确保标准体系的整体性和协调性。

3）适用性。本文件结合航空器产品特点，从唯一性、时效性、可靠性、安全性等方面定义了数据交互要求，在起草过程中，尽量使语言简洁明了、易于理解，以提高标准的适用性和可操作性，便于航空器供应链链条上的参与方在实际工作中参考和应用。

2.2主要内容及其确定依据

本标准主要规定了航空器供应链协同数据交互总体架构、航空器供应链协同数据内容以及数据交互要求，具体内容如下：

2.2.1范围

第1章为“范围