纯电动汽车构造与检修-电动汽车动力蓄电池检修.pptxVIP

02;项目二电动汽车动力蓄电池检修;理论知识;1)动力蓄电池系统的组成;2)纯电动汽车电池的工作要求;(二)分类;１)极板;蓄电池的极板栅架(见图a)一般由铅锑合金铸成，其作用是固结活物质。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池起动性能，有些铅蓄电池采用了放射型栅架结构(见图b)所示。;2)隔板:

隔板安装在正极板和负极板之间，其作用是使正极板和负极板尽量靠近而不致短路。隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽应面对着正极板且与底部垂直，以便充放电时电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质二氧化铅脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。

3)电解液:

电解液由纯净的硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。蓄电池的电解液密度一般为1.24~1.30g/cm3。电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大，则黏度大，反而会降低蓄电池的容量缩短其使用寿命。使用时，电解液的密度应根据地区气候条件和制造厂家的要求而定。

4)外壳:

蓄电池每组极板所产生的电动势大约为2V，要想获得更高的电动势，通常要将多组极板串联起来。因此，在制造蓄电池外壳时，将一个电池外壳分成若干个单格，每个单格的底部制有凸筋，用来搁置极板组。凸筋之间的空隙可以堆积极板的脱落物质，防止正极板和负极板短路。;蓄电池的工作过程;2.镍镉蓄电池;３.镍氢蓄电池;(2)镍氢蓄电池的工作原理

镍氢蓄电池的工作原理如图所示，镍氢蓄电池正极的活性物质是氢氧化镍，负极的活性物质是储氢合金，用氢氧化钾作为电解质，在正负极之间有隔膜，在金属铂催化作用下，完成充电和放电的可逆反应。在电池充电过程中，水在电解质溶液中分解为氢离子和氢氧离子。

充电时，负极析出氢气，储存在容器中，正极由氢氧化亚镍变成氢氧化镍和H20:放电时氢气在负极上被消耗掉，正极由氢氧化镍变成氢氧化亚镍。;４.锂离子蓄电池;锂离子蓄电池正、负极及电解质材质上的差异使其具有不同的性能，尤其是正极材料对电池的性能影响最大。锂离子蓄电池有方形和圆柱形两种。;(2)锂离子蓄电池的类型

锂离子蓄电池的??极材料有很多种，根据正极材料的不同分为钴酸锂锂离子蓄电池、锰酸锂锂离子蓄电池、磷酸铁锂锂离子蓄电池和三元材料锂离子蓄电池等:根据所用电解质材料不同，分为液态锂离子蓄电池(lithium-ionbatery，LIB)和聚合物锂离子蓄电池(polymerlihium-ionbateny，LIP)两大类。三元材料锂离子蓄电池以其能量密度高、安全性好等优点在电动汽车上得到了广泛的应用。;(3)锂离子蓄电池的工作原理

;５.固态电池;(一)动力蓄电池系统的功能;(二)动力蓄电池系统的性能指标;２.电流(Ａ);３.电池容量;４.功率(ｋＷ);6.电池的内阻

电流通过电池内路时受到的阻力，使电池的电压降低，此阻力称为电池的内阻。电池的内阻作用使得电池在放电时端电压低于电动势和开路电压，在充电时端电压高于电动势和开路电压。

7.电池的循环使用寿命

电池的循环使用寿命是指以电池充电和放电一次为一个循环，按一定测试标准，当电池容量降到某一规定值(一般规定为额定值的80%)以前，电池经历的充放电循环总次数。循环使用寿命是评价电池寿命性能的一项重要的指标。;9.放电速率(也称为放电率)

一般用电池在放电时的时间或放电电流与额定电流的比值来表示。

1)时率(也称小时率):电池以某种电流强度放电直到电池的电压降低到终止电压时所经过的放电时间。汽车用电池一般用20h率容量表示。

2)倍率:电池以某种电流强度放电的数值为额定容量数值的倍数。;11.电池的一致性;本章主要介绍了动力蓄电池的组成、分类以及动力蓄电池的工作原理与性能指标