《铁路行车组织》教案---第11课-驼峰调车和中间站调车.pdfVIP

课题驼峰调车和中间站调车

课时2课时（90min）

知识目标：

熟悉并掌握驼峰调车和中间站调车。

技能目标：

教学目标

能够合理地组织调车工作，在保证安全的前提下，运用不同方法尽可能提高调车工作效率。

素质目标：

通过学习调车工作内容，提高安全意识并养成良好的团队合作精神。

教学重点：推峰作业、提钩作业以及驼峰作业方案，中间站调车的车流组织和作业计划编制

教学重难点

教学难点：驼峰调车的作业方案，中间站调车的作业计划编制

教学方法情景模拟法、问答法、讨论法、讲授法

教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材

第1节课：考勤（2min）→问题导入（5min）→传授新知（38min）

教学设计第2节课：任务导入（5min）→传授新知（25min）→任务实训（10min）→课堂小结（3min）→作业布置

（2min）

教学过程主要教学内容及步骤设计意图

第一节课

培养学生的组织

考勤【教师】使用APP进行签到

纪律性，掌握学生

（2min）【学生】班干部报请假人员及原因

的出勤情况

【教师】复习提问

通过复习，检查

问题导入1.牵出线调车的作业方式有哪些？

学生对知识的掌握

（5min）2.简述驼峰的分类。

程度

【学生】聆听、思考、回答

【教师】讲解新知

任务三驼峰调车

五、推峰作业通过老师讲解，

1．影响推峰速度的因素使学生了解推峰作

推峰速度的大小会直接影响驼峰跳车作业的安全和效率。推峰速度太高，车组业、提钩作业和驼

间隔太小，道岔来不及转换，车组进错股道，甚至造成尾追冲突；推峰速度太小，峰作业方案

会延缓车列解体时间，车组溜不进股道，在道岔区停车或入线后堵门，造成作业中

传授新知断，影响驼峰效率。

（38min）影响推峰速度的主要有以下因素。

1）车辆走行性能

车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为易行车和难行车。

易行车：车辆相对单位运行阻力较小，走行较快；

难行车：车辆相对单位运行阻力较大，走行较慢。

2）溜入线路阻力

根据线路阻力的大小，可将调车线分为难行线和易行线。

难行线：溜行阻力