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《旅居车辆内饰材料要求》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准任务来源于中国汽车工业协会2019年第二批团体标

准立项（中汽协函字2019[448]号）。该文件通知指出，T/CAAMTB

8-2019《旅居车辆内饰材料要求》与T/CAAMTB5-2019《旅居车

辆标志和安全要求》、T/CAAMTB6-2019《旅居车辆电气及控制系

统》、T/CAAMTB7-2019《旅居车辆改装基本要求》、T/CAAMTB

9-2019《旅居车辆设计基本要求》；T/CAAMTB10-2019《旅居车

辆生活用蓄电池要求》构成了6项旅居车团体系列标准研制任

务。

（二）背景和意义

旅居车主要用来旅游和野外工作人员宿营的专用汽车，随着

我国经济的不断发展，普通老百姓对旅居车的消费需求也日益增

长，旅居车市场也不断完善和发展，而且进入旅居车市场的企业

生产也逐渐增多。但是在旅居车市场不断发展的过程中，它受到

标准建设，不完善的限制，不管是生产企业还是用车用户在销售

和使用环节都会遇到很大的困难。

从我国旅居车的改装情况来看，技术性能水平都参差不齐，

改装约束性不强，因此，旅居车的标准在安全性高，可靠性内容

方面都急需提高。虽然我国现在对于旅居车的标准比较多，但是

都不完善。有专业人士强调强制性标准是针对整个机动车辆而制

定的，但是对于旅居车这个特殊的产品来说，缺乏针对性和适用

性，而且我国目前在旅居车标准化建设方面比较落后。

2017年9月29日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫

总局和中国国家标准化委员会，共同发布了GB7258-2017《机

动车运行安全技术条件》替代GB7258-2012，完成了该标准的

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升级工作。新标准于2018年1月1日起正式实行。在新标准里

首次给出了旅居车、旅居挂车的定义，并对旅居车标准进行了进

一步细化。

由于旅居车乘员需要长时间居住于车内，内饰材料作为直接

和成员接触的材料，对于乘员的影响较乘用车相比更为深远。

综上所述，鉴于以上原因，非常有必要建立旅居车内饰材料

的相关标准。

（三）主要工作过程

2017年7月20~22日，中国汽车工业协会房车委员会（以

下简称“中汽协房车委”）在山东荣成召开《房车标准框架体系

论证会议》和《全国房车标准起草培训会议暨中国房车产业出口

基地揭牌仪式》，会议纪要见中国汽车工业协会房车委员会[2017]

第21号文。

2017年7月27日，中汽协房车委向各房车标准起草单位发

文，下达了关于报送《房车标准项目建议书》的通知，见中汽协

房车委[2017]第22号文。

2017年9月8日，中汽协房车委在北京房车展览中心·房

车世界赛车场现场会议室召开了房车新标准制定工作调度会。

2019年3月13日，中汽协房车委在在北京房车博览中心·房

车世界的小木屋会议室召开旅居车团体标准立项专家评估会。

2019年8月9日，中国汽车工业协会正式下文通知T/CAAMTB

8-2019《旅居车辆内饰材料要求》在内的6项团体标准成功立项。

2019年9月，T/CAAMTB8-2019《旅居车辆内饰材料要求》

标准起草工作组在中国汽车工程研究院股份有限公司成立。

2019年10月，标准起草工作组组织起草团队人员开展了行

业调研，分别走访了上海顺旅房车有限公司、帝盛(常州)车辆科

技有限公司、上汽大通汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公

司、天津暖曦科技有限公司/河北安闻汽车零部件有限公司、河

北览众专用汽车制造有限公司等企业。经过走访团队了解了旅居

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车的生产过程、工艺流程、使用的材料、通用设备的选择、设备

的安装位置及功能，与走访企业对相关标准内容进行了交流。

从2017预备立项起至2019年标准起草工作组一方面整理和

收集平时试验中已有的数据，一方面对平时数据不充分的材料进

行验证试验。初步确定了标准中的检测项目以及指标要求。

2019年11月，标准起草工作组完成了标准草案。

2019年12月3日，在中国汽车工程研究院股份有限公司会

议中心召开第一次房车团体标准工作组讨论稿