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《汽车充（换）电站雷电防护装置检测

技术规范》

编制说明

《汽车充（换）电站雷电防护装置检测

技术规范》编制组

2024年12月

编制说明

一、目的意义

1、产业发展现状

在国家新能源战略的部署实施和国家节能环保政策的落实

贯彻过程中，关于鼓励电动汽车充电桩建设的利好政策密集出

台，自2015年发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指

导意见》，到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础

设施建设的指导意见》，充电桩行业迎来了重大的发展机遇，

电动汽车逐渐得到推广和应用，与此伴随着大量电动汽车充电

站的建立与使用。电动汽车充电站是采用整车充电模式为电动

汽车提供电能的场所，一般包括3台及以上电动汽车充电设备

（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备

等配套设备。电动汽车换电站通过集中型充电站对大量电池集

中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对汽车进行

电池更换服务或者本身就集电池的充电、物流调配以及换电服

务于一体的电站。

截至2023年底，江苏省公共充电基础设施数量超过100

万台，充（换）电站分布范围广、种类形式多，且一般建设于

露天、半露天的环境下，当有雷电活动时，静电感应和电磁感

应将使带电状态下的充电设施产生高电压，这对充电桩中的大

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量微处理器和集成电路都极易造成损坏，轻则击损充电桩内部

电子系统，重则导致正在充电中的电动汽车受牵连而引发更严

重的灾害事故。据了解，2015年夏季，成都市龙泉电动汽车

充电站就曾遭受雷击，导致安装在高压柜内的雷击计数器动作

且两个整流柜转换开关全部损坏。同时，雷电流或电压还会对

充（换）电站正在补能的人员带来电击威胁。

2、制定标准的必要性

目前，国内深圳市地方标准、中国南方电网有限责任公司

企业标准在关于电动汽车充电站建设范围，不同程度地涉及了

接闪设施、接地、引下线等雷电防护装置的建设设计要求，以

及雷电防护装置检测的分类、周期等常规内容；而国家标准和

国外的研究和标准则多与电动汽车的充电系统设置、充电过程

优化等相关。电动汽车充（换）电站的雷电防护装置检测尚无

技术规范指导。目前国家或行业现行的规范在充（换）电站雷

电防护装置设计和检测方面存在缺失、甚至不适用等问题，不

能满足检测的需要，因此加快制定电动汽车充（换）电站内雷

电防护装置的检测技术规范十分必要。

由于绝大多数充电桩建在室外较空旷地区，且充电桩本身

是带电金属体。一旦附近存在雷电活动，在静电及电磁感应影

响下，其会产生很高的过电压，若充电系统综合防雷措施不到

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位，将可能遭受雷击损害。在目前充电桩、充（换）电站建设

规模及速度不断加快的背景下，该领域的综合防雷检测技术依

然存在标准缺失、参数不一等短板，导致对充（换）电站雷电

防护装置设计存在一定制约，同时存在防雷安全隐患，因此有

必要开展电动汽车充电桩雷电防护装置检测技术规范的制定工

作，重点针对不同类型充（换）电站雷电防护装置检测技术的

关键内容进行研究确定，为其后续雷电防护装置检测工作提供

必要的技术支撑。

本标准的制定一方面将适用于各类汽车充（换）电站的雷

电防护装置检测，将系统性、针对性的规范不同形式、不同环

境下的各类汽车充（换）电站的雷电防护装置的设计和检测；

另一方面标准规定了电动汽车充（换）电站雷电防护装置检测

应遵循的基本原则和主要技术要求。此外，本技术标准的实施

可进一步落实国务院制定的《气象灾害防御条例》和中国气象

局制定的《防灾减灾管理办法》的相关要求，进一步规范防雷

检测在新能源领域的技术工作，从而加强雷电灾害防御工作，

提高雷电灾害防御能力和水平，减少人员伤亡和经济损失，保

护国家利益和人民生命财产安全。

二、任务来源

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根据《中华人民共和国标准化法》和《地方标准管理办

法》，由苏州市气象局、江苏省防雷减灾协会共同提出立项，

经江苏省市场监督管理局评估