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台背、基坑回填施工作业指导书

桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病

之一，其产生的原因诸多，但其中主要的原因有：台背回填

施工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要

求，引起台背回填土自身后期压缩沉降，造成桥台与路基填

土之间的沉降量过大。为了有效预防和减少桥头跳车现象的

发生，保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、

基坑回填施工作业指导书。

河北省沿海高速公路台背回填，施工设计图纸所采用的

回填材料主要有两种：即8％的石灰土和液态粉煤灰。现就

台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工

方法与技术要求分述如下：

一、台背回填施工应遵循的原则

1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。

2、台背回填应与锥坡填土同步进行。

3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应

达到设计强度的75％以上，并且在结构物施工过程中应采取

妥善的措施保证基底不被水浸泡。

4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如

设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采

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用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台

（涵身）两翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙

尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥

台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不

小于2倍孔径长。

5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具

体要求则应按以下要求进行：拱桥台背填土应在主拱圈安装

和砌筑之前完成；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以

后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在

支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）

应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，

再浇筑盖梁。柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，

回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。严防产生

桥台位移和偏心受压。柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、

再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉

降，确保工程质量。已浇筑盖梁的桥台，当填至盖梁下，由

于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5砂浆浆砌片

石，分层铺砌盖梁底。

6、对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度

的75％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100％后方可

回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达

设计强度的75％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设

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计强度的100％后方可拆除支架。

7、构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小

型振动机械达到要求的压实度，严禁人台木夯、石夯和蛤蟆

夯上路，否则将令其停工。软土地基段，应将基地积水排出，

并将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。

二、8％石灰土台背回填施工

压实的石灰土具有水稳性好、回弹模量高等优点，能有

效防治台后被水掏空等病害，其施工方法要求如下：

1、材料要求

a、石灰：石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，

所用石灰应采用Ⅲ级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间，

当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应于使用前7～10天

消解，并在使用前过10mm的筛，或直接采用磨细的生石

灰粉，对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率，以确保石灰

质量合格。

b、稳定用土：最适宜用于石灰稳定的土，应是塑性指数

为15～20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒

土，当采用塑性指数较小的土时，应在其中添加一定数量的

粘土，以提高其混合料的板结性能和强度（回弹模量）。

c、水：混合料含水量不符合最佳含水量要求时，应添加

适量的水，采用饮用水（含牲畜饮用水）即可。

2、混合料拌制：

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a、混合料各种原材料用量计算：施工设计图纸中采用的

是8％石灰土，施工之前应根据设计要求的石灰剂量配制土

样，对石灰土进行标准击实试验，以确定最大干密度和最佳

含水量，并同时配制相应试件以检验混合料的强度，计算出

每立方米混合料的石灰和原状土用量。

b、拌制：为保证石灰土拌合的均匀性，要求台背回填土

都必须采用场外集中拌和，各标段可根据自身设