3.5任务3.5同步回路故障诊断及排除.pptVIP

任务3.5同步回路故障诊断及排除一、学习要求1.弄清同步回路的工作原理。2.学会同步回路故障诊断及排除方法。二、知识准备1．同步回路的工作原理常见的同步回路有用调速阀控制的同步回路、用等量分流阀控制的同步回路、液压缸串联或并联的同步回路和带补偿装置的串联液压缸的同步回路等。（1）用调速阀控制的同步回路的工作原理（1）用调速阀控制的同步回路的工作原理采用调速阀的单向同步回路的工作原理如图所示，两个液压缸是并联的，在它们的进（回）油路上，分别串接一个调速阀，仔细调节两个调速阀的开口大小，便可控制或调节进入或自两个液压缸流出的流量，使两个液压缸在一个运动方向上实现同步，即单向同步。（2）带补偿装置的串联液压缸的同步回路的工作原理带有补偿装置的两个液压缸串联的同步回路的工作原理如图所示，当两缸同时下行时，若缸5活塞先到达行程端点，则挡块压下行程开关4，电磁铁1YA得电，换向阀3左位投入工作，压力油经换向阀3和液控单向阀6进入缸5上腔，进行补油，使其活塞继续下行到达行程端点。如果缸6活塞先到达端点，行程开关8使电磁铁2YA得电，换向阀3右位投入工作，压力油进入液控单向阀控制腔，打开阀6，缸5下腔与油箱接通，使其活塞继续下行达到行程端点，从而消除累积误差。（3）用等量分流阀控制的同步回路的工作原理用等量分流阀的同步回路的工作原理如图所示，这种回路同步精度较高，能承受变动负载和偏载。当换向阀左位工作时，压力为pY的油液经两个尺寸完全相同节流孔4和5及分流阀上a、b处两个可变节流孔进入缸1和缸2，两缸活塞前进。当分流阀的滑轴3处于某一平衡位置时，滑轴两端压力相等，即p1＝p2，节流孔4和节流孔5上的压力降相等，则进入缸1和缸2的流量相等；缸1的负荷增加时，p1′上升，滑轴3右移，a处节流孔加大，b处节流孔变小，使压力p1下降，p2上升；当滑轴3移到某一平衡位置时，p1又重新和p2相等，滑轴3不再移动，此时p1又等于p2，两缸保持速度同步，但a、b处开口大小和开始时是不同的，活塞后退，液压油经单向阀6和单向阀7流回油箱。2．双泵供油互不干扰回路的工作原理在一泵多缸的液压系统中，往往由于其中一个液压缸快速运动时，会造成系统的压力下降，影响其他液压缸工作进给的稳定性。因此，在工作进给要求比较稳定的多缸液压系统中，必须采用快慢速互不干涉回路。双泵供油互不干扰回路的组成和工作原理如动画所示。3．同步回路故障诊断及排除(1)“用调速阀控制的单向同步回路无法实现同步”故障诊断与维修如图5-22所示为用调速阀控制的单向同步回路的组成和工作原理图，这类回路无法实现同步的原因是：①液压油的清洁度影响，导致两调速阀节流小孔的局部阻塞情况各异和调速阀中减压阀的动作迟滞程度不一，影响输入缸的流量不一，产生不同步。②受两液压缸负载变化差异的影响最大，负载的不同变化导致液压缸工作压力的变化，进而影响到液压缸泄漏量的不同和流量阀进出口压力差的变化，使液压缸的流量发生变化而导致不同步。③调速阀受油温变化影响，造成进入液压缸的流量差异；④两调速阀因制造精度和灵敏度差异以及其他差异导致输出流量不一致；维修方法是：①加强油污管理，增设滤油器，必要时换油；②避免在负载差异和变化频繁的情况下采用这种同步回路；③要控制油温，并采用带温度补偿的调速阀；④要提高调速阀的制造精度，所选用的调速阀性能尽可能一致，调速阀尽量安装得靠近液压缸。（2）“用等量分流阀控制的同步回路无法实现同步”故障诊断及排除如图3-24所示为用等量分流阀的同步回路的工作原理图，，这类回路无法实现同步的原因是：①等量分流阀故障。②受两液压缸负载变化差异的影响最大，负载的不同变化导致液压缸工作压力的变化，进而影响到液压缸泄漏量的不同和流量阀进出口压力差的变化，使液压缸的流量发生变化而导致不同步。维修方法是：①检修或更换等量分流阀。②避免在负载差异和变化频繁的情况下采用这种同步回路。