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地下停车库设计要点

工程设计177

1.概况

随着上海经济的不断发展，企业的经济实力与人民的生活水平有

了很大的提高，人们的消费观念与欲望在不断的变化与增强。近几年

尤以个人轿车消费更为突出，轿车社会拥有量在不断上升，随之带来

停车难的问题。由于上海寸土寸金，地面停车场发展受到客观条件的

限制，于是地下停车库在近几年得到了迅速发展。本文以我院地下停

车库的设计经验，谈一谈笔者的设计思路，仅供参考。

2.设计适用规范

汽车库建筑设计规范(JGJ100—98)

汽车库、修车库、停车库设计防火规范(GB50067—97)

地下建筑照明设计标准(CECS45：92)

3.地下停车库分类

(1)按建筑形式分：单建式车库(车库顶上无建筑物，一般建在广场、

绿地底下)；附建式车库(车库顶上有建筑物，一般建在高层、宾馆、酒

店底下)；机械式车库(车库内设机械停车设备，车库层高较高)；

(2)按停车规模分：有I、II、III、IV四类(该分类为防火分类，分

别对应停车量为：＞300、150～300、51～150、≤50)

4.供电设计

地下停车库负荷等级划分较简单，消防设备及机械停车设备用电

应符合规范(GB50067—97)第条“I类汽车库、机械停车设备以及采用

升降梯作车辆疏散出口的升降梯用电按一级负荷供电”和第9.0.1.2条

“I、III类汽车库和I类修车库应按二级负荷供电”的要求。由于地下

停车库所处地势较低，车辆出人口都有敞开段，车库内设备较易受水

淹，所以除以上设备外，我院一般将雨水泵亦按二级负荷供电。根据

一、二级负荷供电要求，除IV类停车库，地下停车库应为二路独立电

源供电。地下车库负荷为平面分布，一般分散在车库四角，因此易采

用放射形式供电。对容量较小，又相对集中的三级负荷可采用链式供

电，一、二级负荷采用双回路配电点自切供电。对于应急照明，通常

采用应急照明灯具自带蓄电池作为其备用应急电源。近几年，有不少

工程采用EPS集中供电式应急电源装置作为设备的备用应急电源，尤

其在大型工程应急照明中使用该系统，能集中管理应急照明系统，减

少不少日常维护工作量。

根据对我院设计的地下停车库进行数据统计，车库的用电负荷在

每辆车660W或每平方米20W左右，具体工程有所偏差。

总配电间位置一般为最底层时，应对相应专业提出防水淹要求。

5.照明设计

根据《地下建筑照明设计标准》(CECS45：92)第3.2.4条，地下

车库照明的照度标准值应符合表1的要求。

表1地下车库照明的照度标准

类别参考平面照度标准/Lx

低中高车道地面305075

停车位地面203050通过对我院所设计的地下车库实地考察，行

车道地面设计照度一般50Lx，车位设计照度一般3Lx，已能达到较好

的视觉效果。设备及管理房间根据功能设计照度为5～X。(G—)第

地下停车库设计要点

李磁泉

9.0.1.10

7200lJJ10098

178地下院30周年论文集

6.4.5条要求坡道式地下汽车库出人口处应设过渡照明，根据

(CECS45：92)第5.4.3条“过度照明的计算应符合下列要求：①白天

出人口处亮度变化宜按10：1到15：1取值，夜间内外亮度变化宜按

2：1到4：l取值；②出人口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速

度按5km/h，取值。”上海地区平均散射照度为11700lx，按15：l

取值，因此，车库出人口坡道的外口设计照度约为：

11700/15=733lx。通常车库出人口坡道长约8m，车行速度按

2.5km/h取值，车辆从坡道外口至内口约需10s时间，根据(CECS45：

92)人眼适应亮度和时间变化的曲线，计算出坡道内口的设计照度约为

50lx，此数据与车库内车道设计照度取值也基本吻合。从坡道内口与

外口的照度变化应做到均匀过渡，以适应人眼对亮度变化的要求。

车库内应设应急、疏散照明及标志、导向照明，其供电方式及灯

具布置形式与其他类型的建筑物要求相同。当该地下车库战时兼做人