基于城市轨道交通双流制供电系统的设计及应用.pdfVIP

基于城市轨道交通双流制供电系统的设

计及应用

摘要：城市轨道交通的供电系统是城市轨道交通运行的前提，只有有了充足

稳定的供电系统，才能够保证城市轨道在运行过程当中满足不同站点之间的轨道

需求，在交通过程中避免电压等突出问题，从而为后期城市轨道交通的可靠性和

可持续性发展打下坚实的基础。

关键词：城市轨道；双流制；供电系统

前言

我国经济建设的规模扩大，带动了交通的发展，在城市轨道交通建设过程当

中，各大城市已经开展了地上地下全方位立体的轨道交通设置，而在未来城市轨

道交通建设的动力中，做好供电系统，连接好不同地区的轨道交通成为了交通运

行的重难点，因此，在通电系统的设置方面，必须通过可持续发展理念和污染方

法，才能够保证轨道服务水平的科学性。

1.

城市轨道交通的设计任务

在城市轨道交通供电系统的设计上，主要任务是要进行前期城市轨道交通网

络规划的可行性分析，这样能够以长远的目光针对城市电网和电源已经进行初步

的调查，针对未来的网络规划产生初步的确定，从而在交通的秩序和车辆选型，

供电承载力等方面，能够以发展的眼光保证工程的基本建设投资内容，这样能够

保证攻略系统未来的可持续发展，有效降低城市轨道交通的任务，在初期，为了

承接这些任务，目标需要根据供电系统设计的城市资料进行统筹规划，例如城市

的交通主干线，行车的车辆密度以及行车的道路允许规格等等，进行数据规划，

对于控制中心车站区间等关于交通轨道的建筑物进行动力照明复合的详细估算，

这样能够保证供电系统的项目投资误差率较低，不超过10%的情况下，包括电缆

工程、牵引变电所、降压变电所、接触网等等得到综合性的发展。

二、制定变电站运行制度

制定变电站的运行制度是进行，供电系统的重要设计内容，因为准确的管理

制度，能够保证变电站运行在无人监督的情况下，也能够为双流值机车提供充足

的动力，牵引变电站的运行管理制度方面，主要分成三个制度，分别是值班制度，

交接班制度以及巡视制度，这三类制度分别就常规和非常规的值班运行情况进行

了分析，能够比较完整的完成变电站的电力供应情况。值班制度指的是变电站进

行就地操作和定期巡视，这样能够为变电站提供充足的人力进行安全保卫，例如

在巡视的过程当中，针对低压开关站场隔离开关等等进行设备的选择，而交接班

制度能够有效通过值班制度进行轮班调换，保证值班时间之间的交换时间准确，

防止出现值班管理的空白期。巡视制度偏重的是值班人员，需要按照有关的项目

要求，结合设备的具体运行情况，进行巡视电路的走访，保证相关巡视内容能够

得到书本的记录，为后期调整值班制度和交换班制度提供真实的资料反馈。不同

的岗位在进行运行制度的中，必须包含岗位分析和数据计算两方面的工作内容，

在岗位分析的过程当中，主要包括分析工作票、作业记录倒闸记录以及各项制度

的完成情况，针对岗位工作期间的违章班主要进行违章绿的记录和工作失误追究，

而数字计量则主要包括变电站自身的电量复合情况、最大小时功率、平均小时工

率等等，需要通过这些具体的数据来判断主变压器的损耗程度，本变电站的功率

【

因数以及变电站为交通提供的电能电量实际负荷情况1】。

三、综合供电方式进行设计

不同的供电方式，能够为城市轨道交通系统提供不同功率的补偿，而出于设

计的需要，为了维持交通的电压稳定，需要根据不同区域进行电力系统供电方式

的选择，这样能够保证供电的电能和质量，适应城市轨道交通的需求，在整体经

济效益上得到交通和社会的双重提高。

（一）基础供电形式

例如主要的供电方式有“集中供电方式”，“分散供电方式”，“混合供电

方式”等，“集中供电方式”，主要指的是通过城市轨道沿线建立几个外部的供

电系统变电所，这种变电所的设置，因为是建筑用地，所以在动力照明系统的降

压过程当中，能够通过大规模的电压设备进行稳定的电能供应，通常所建设的主

变电所一次侧电压需要从上一集110kv高压区变电引入充足的电源，作为独立

的电源，建立独立供电体系，但是因为这种供电方式只能喂牵引变电所进行降压，

变电不能够味，居民点进行供电，所以该供电方式在维修方式上比较方便，能够

为维修，人员提供准确且数量较少的建筑场所进行主变电所的室内修复，但是在

建设成本上较高，在经济发展的城市，容易进行应用，而在经济发展一般或略微