CSTM-无损检测 轨道交通 钢轨涡流检测方法.docVIP

ICSXX.XXX.XX

XXX

团 体 标 准

T/CSTMXXXXX-201X

无损检测轨道交通钢轨涡流检测方法

Nondestructivetestingeddycurrenttestingmethodofrailtransit

201X-XX-XX发布201X-XX-XX实施

中关村材料试验技术联盟

T/CSTMXXXXX—2018

T/CSTMXXXXX—2019

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I

前??言

本标准参照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由中国材料与试验团体标准委员会无损检测技术及设备领域委员会（CSTM/FC94）提出。

本标准由中国材料与试验团体标准委员会无损检测技术及设备领域委员会（CSTM/FC94）归口。

本标准起草单位：爱德森（厦门）电子有限公司、中国铁道科学研究院、南昌航空大学、厦门大学、电子科技大学、国电研究院、西安交通大学。

本标准主要起草人：林俊明、卢超、黄凤英、曾志伟、田贵云、胡先龙、陈振茂。

本标准为首次发布。

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无损检测轨道交通钢轨涡流检测方法

范围

本标准规定了轨道交通钢轨涡流检测方法的方法概述、检测设备、人工标准缺陷试块、检测程序、检测结果的判定、检测报告等内容和要求。

本标准适用于轨道交通钢轨的轨头、轨底脚、刨切顶弯处、锁闭框边缘等道岔部位表面缺陷涡流检测，也适用于正线钢轨的表面缺陷检测。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T12604.6无损检测术语涡流检测

GB/T14480.1无损检测仪器涡流检测设备第1部分:仪器性能和检验

GB/T14480.2无损检测仪器涡流检测设备第2部分:探头性能和检验

GB/T14480.3无损检测仪器涡流检测设备第3部分:系统性能和检验

GB/T20737无损检测通用术语和定义

GB/T30565无损检测涡流检测总则

GB/T34362无损检测适形阵列涡流检测导则

术语和定义

GB/T12604.6和GB/T20737中界定的术语和定义适用于本标准。

原理

涡流检测是利用电磁感应原理，将通有交变电流的线圈接近金属工件表面时，线圈周围的交变磁场在金属工件中感生出涡流，当金属工件表面或近表面出现缺陷（或其他性质变化）时，会影响涡流的强度和分布，并引起线圈电压和阻抗的变化，这种变化就能鉴别金属工件表面有无缺陷或其他物理性质变化。涡流检测原理示意图，见图1。

涡流检测原理示意图

一般要求

人员要求

检测人员应按GB/T9445或有关规定取得相应的资格等级证书，并从事与其技术资格等级相适应的工作。

设备

总则

涡流检测设备主要包括涡流探头、涡流检测仪器以及操作辅助装置。

涡流探头

应自适应钢轨表面形面变化，探头探测面和检测面应保持良好的贴合。

探头可增加手柄便于现场作业。

探头宜有保护层，降低磨损。

探头可根据检测面和检测要求选择阵列式的仿形探头、或单通道的笔式探头、或正交结构的无方向性探头；当对钢轨轨头踏面缺陷进行评估时，宜采用阵列式探头。

涡流检测仪器

涡流检测仪应满足以下要求：

具有激励、放大、信号处理（包括相位分析、调制分析等）、信号显示、声光报警等单元或功能；

具备裂纹深度测量和标定曲线制作功能；

支持无方向探头检测功能和提离补偿功能；

具备阻抗平面、时基叠合、柱状图、B扫描成像等显示模式；

能够输出检测里程、缺陷当量值、位置信息、病害等级等信息。

操作辅助装置

包括行走机构、编码器组件、仪器托架、探头夹持等装置，应组装方便、易于携带。

主要用于涡流检测设备检测时检测设备的放置、移动和收起。

人工标准缺陷试块

灵敏度校验试块

用于调试涡流检测仪各通道的检测灵敏度，应选用与钢轨材质相同或相近的材料制作，材料应无影响涡流检测的缺陷。用线切割方法在灵敏度校验试块相邻的两个面，分别加工出0.5mm、1.0mm和2.0mm深的人工刻槽。刻槽深度的公差应为±0.02mm。刻槽的推荐宽度应≤0.2mm。推荐的尺寸如图1所示。

灵敏度校验试块

实物对比试块

用于验证涡流仪器的检测能力，使用钢轨轨底脚进行加工，材料应无影响涡流检测的缺陷。在实物对比试块的轨底侧面、顶面和底面，用电火花方法分别加工出0.5mm、1.0mm和2.0mm深的人工刻槽。刻槽深度的公差应为±0.1mm。刻槽的推荐宽度应≤0.3mm。推荐的尺寸如图2所