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民航基础MINHANGJICHU第四章民用机场

总体要求01了解世界民用机场及中国民用机场的发展。02掌握中国民用机场的发展规划。03熟悉民用机场的不同分类。04熟悉民用机场的等级划分。

总体要求01掌握飞行区、航站区和公共区的主要组成部分。02了解多机场系统的三种主要形成模式。03熟悉多机场系统的运行特征。

目录contents03第三节民用机场的功能分区02第二节民用机场的分类和等级划分01第一节民用机场概述04第四节多机场系统的形成及运行特征

01民用机场概述minyongjichangigaishu

教学要求01掌握民用机场的定义、三字代码及经济作用。02掌握民用机场的定义、三字代码及经济作用。03掌握中国民用机场的发展规划。

第一节民用机场概述一、民用机场的定义、三字代码及经济作用1.民用机场的定义民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。根据2009年4月颁布的《民用机场管理条例》的规定，民用机场是公共基础设施。新建运输机场的场址应当符合国务院民用航空主管部门规定的条件。

第一节民用机场概述运输机场所在地有关地方人民政府应当将运输机场场址纳入土地利用总体规划和城乡规划统筹安排，并对场址实施保护。运输机场的新建、改建和扩建应当依照国家有关规定办理建设项目审批、核准手续。飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场的总体规划由国务院民用航空主管部门批准，飞行区指标为4D以下（含4D）的运输机场的总体规划由所在地地区民用航空管理机构批准。民用航空管理部门审批运输机场总体规划，应当征求运输机场所在地有关地方人民政府的意见。运输机场建设项目法人编制运输机场总体规划，应当征求有关军事机关的意见。

第一节民用机场概述运输机场专业工程的设计应当符合国家有关标准，并经民用航空管理部门批准。飞行区指标为4E以上（含4E）的运输机场专业工程的设计由国务院民用航空主管部门批准；飞行区指标为4D以下（含4D）的运输机场专业工程的设计由运输机场所在地地区民用航空管理机构批准。运输机场专业工程经民用航空管理部门验收合格后方可投入使用。运输机场投入使用应当具备如下五个基本条件：

第一节民用机场概述（1）有健全的安全运营管理体系、组织机构和管理制度。（2）有与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区及空中交通服务、航行情报、通信导航监视、气象等相关设施、设备和人员。（3）使用空域、飞行程序和运行标准已经批准。（4）符合国家规定的民用航空安全保卫条件。（5）有处理突发事件的应急预案及相应的设施、设备。

第一节民用机场概述2.民用机场的三字代码机场三字代码简称三字代码，由国际航空运输协会制定。国际航空运输协会对世界上的国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。在空运中以三个英文字母指代航空机场名。部分国内机场的三字代码如表4-1所示，部分国外机场的三字代码如表4-2所示。

第一节民用机场概述

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第一节民用机场概述3.民用机场的经济作用在运输航空领域，民用机场是运输的节点；在地区经济与社会发展方面，民用机场被喻为城市经济发展的“引擎”。“一个城市最重要的主街道就是机场的跑道”，这是20世纪50年代美国俄亥俄州航空局局长关于航空运输经济演讲的主旨思想。机场，尤其是具有自由贸易功能的枢纽机场，由于其丰富的航线网络与巨大的客货流，为地区经济转型与产业升级带来了明显区别于其他城市的优势。

第一节民用机场概述从国际大都市的经济与社会发展经验来看，机场在地区经济与社会发展中能够展现如下四大效应：（1）代言人效应。机场是城市经济与社会发展的窗口，优质的机场服务能够强力提升城市经济与社会发展的形象。（2）桥头堡效应。机场的航线网络是城市对外、对内经济与文化交流的重要通道，成熟的航空枢纽凸显了对外经济与文化交流的门户作用。（3）火车头效应。航空运输快捷交通的价值效应能够有效地促进城市经济转型与产业升级，甚至是带动周边卫星城市的整体协调发展。

第一节民用机场概述（4）航空城效应。快速流动的客货流量经济，在机场周边形成价值聚焦，一些航空指向性较高的产业迅速聚集，形成相对独立的商业社区，甚至是城市的缩影，或是一个卫星城市。根据国际航空运输行动小组（AirTransportActionGroup，ATAG）与牛津经济研究所（OxfordEconomic）2012年发布的报告《航空：贡献超越国界》（Aviation:BenefitsBeyondBorders），航空运输业对地区经济与社会发展的效应表现为催化效应、诱发效应、间接影响与直接影响四个方面，如图4-1所