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河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案

系梁、承台施工方案

一、编制依据

1、《公路工程施工安全技术规范》；

2、《建设工程安全生产管理条例》;

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011);

4、《公路工程制梁检验评定标准》JTGF80/1-2004;

5、河(源）惠（州)(东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。

6、河（源）惠（州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件(含补遗

书）及投标文件。

7、河（源）惠(州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计

文件。

8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。

9、河（源）惠(州）（东）莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。

10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。

11、业主及监理有关文件要求。

二、工程概况

2。1工程简介

河(源）惠（州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路

基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12。5m。设计速度100km/h.TJ1合同段

起点桩号-K0+060，终点桩号K6+800,路线全长6。86km，总工期26个月。

2.2主要工程数量

本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥，共

长1469.8。系梁尺寸分三种,分别为1。8x1。5m，1。5x1。2m，1。2x1.0m，共58个。

系梁统计表

系梁（个）承台

序号中心桩号桥梁名称

1.8m1。5m1。2m3.0m

0

核工业华南建设工程集团公司

河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案

1K2+203金龙大桥144

2K5+105回龙1号大桥44

3K5+431回龙2号大桥88

4K6+345三溪大桥21422

合计58个22个

三、施工组织安排

3.1、测量放样

在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度.

根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。

测量放样时,首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，

承台及系梁平面尺寸每边增加50～100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开

挖线。

3。2、材料进场情况

承台及系梁所需规格钢筋均已进场且检验合格，水泥、砂石等材料采用拌合站已进场材

料，质量满足设计及规范要求。

3.3、试验情况

（1)、严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的

频率进行质量检验.材料堆放场地应平整无杂物,场地严格按照标准化要求硬化处理，排水系

统完善。