SJ-ZT-83-2011DTS公差可行性分析规范.docVIP

PAGE

编号

SJ-ZT-83-2011

代替

规范等级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

DTS公差可行性分析规范

2011-08-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范主要用于尺寸公差分析人员在各车型项目中进行DTS公差可行性分析时，明确分析目标及内容，并提供规范的分析方法。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院总体技术研究所尺寸分析室负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

白车身公差分析规范

范围

本规范适用于DTS公差可行性分析。

本规范适用于XXX股份有限公司开发的汽车。

规范性引用文件

SJ-CX-37-20103DCS公差仿真分析建模规范

SJ-CX-46-20101DCS公差叠加计算规范

SJ-CX-40-2010冲压件测点布置设计规范

SJ-ZT-76-2011车身测点命名规范

SJ-CX-39-2010整车DTS测点布置设计规范

SJ-CX-38-2010功能尺寸系统（FDS）设计规范

术语

无。

4要求

4.1项目不同阶段DTS公差可行性分析的具体内容

4.1.1基于参考车实物（或逆向数据），通过DTS公差可行性分析，反求参考车车身关键装配工艺流程、内外覆盖件定位基准策略，内外覆盖件基础公差、白车身关键尺寸精度要求；

4.1.2基于正向开发车型，在方案阶段，通过DTS公差可行性分析，初步确定开发车型车身关键装配工艺流程、内外覆盖件定位基准策略、内外覆盖件基础公差、白车身关键尺寸精度要求；

4.1.3基于正向开发车型，在设计验证阶段，通过DTS公差可行性分析，确定开发车型装配工艺流程、内外覆盖件定位基准策略、内外覆盖件GDT\GDM、白车身测量点及功能尺寸要求。

4.2DTS公差可行性分析的手段

根据项目阶段不同，DTS公差可行性分析手段如下：

4.2.1方案阶段DTS公差可行性分析

在方案阶段，对于全新开发车型，采用1DCS进行尺寸链分析，对整车内外观DTS公差目标进行初步可行性分析，及验证模型分块的合理性，内外覆盖件主定位基准布置可行性。对于改款车，除1DCS外，同时可以采用3DCS公差仿真分析软件，白车身测点及功能尺寸公差依据在产车白车身制造精度进行给定，对整车内外观DTS公差目标进行可行性分析，验证模型分块的合理性，内外覆盖件主定位基准布置可行性、定位可靠性及结构鲁棒性。

4.2.2设计验证阶段DTS公差可行性分析

在设计验证阶段，可以采用1DCS、3DCS公差仿真分析软件进行DTS公差可行性分析。

4.3DTS公差可行性分析的输入与输出

4.3.1DTS公差可行性分析的输入

4.3.1.1参考车结构信息或逆向数据、产品数据；

4.3.1.2相应总成、零部件主定位系统，零部件基础公差；或GDT文件；

4.3.1.3相应总成、零部件的测量点文件（GDM)

4.3.1.4

4.3.1.5相应工艺工装方案（白车身焊接工艺流程、总装装配工艺流程等）

4.3.1.6

4.3.1.7车型DTS目标文件

4.3.2DTS公差可行性分析的输出

4.3.2.1经过优化的主定位基准方案或文件；

4.3.2.2经过优化的GDT方案或文件；

4.3.2.3经过优化的GDM方案或文件；

4.3.2.4经过优化的白车身测点及功能尺寸方案或文件；

4.3.2.5ECR报告；

4.3.2.6专题公差分析报告；

4.3.2.7分析过程数据（含数模）。

4.4公差分析步骤

3DCS公差分析软件公差仿真建模步骤及方法详见研究总院车身所_SJ-CX-37-2010_3DCS公差仿真分析建模规范；

1DCS一维公差叠加计算步骤及方法详见研究总院车身所_SJ-CX-46-2010_1DCS公差叠加计算规范；

4.5DTS公差可行性分析的几个原则

4.5.1DTS公差可行性分析须严格遵守初始设计；

4.5.2DTS公差可行性分析以DTS文件作为评价指标；

4.5.3DTS公差可行性分析，在有潜在缺陷的可能性时，需遵循成本最低、实施周期短等原则，按调整主定位基准设计、产品结构设计、工艺工装方案（含工艺流程）、零部件公差要求的先后顺序制定优化措施；

4.5.4当某一个区域DTS间隙或者面差公差目标无法保证时，可以调整公差目标或者更改该区域DTS断面形式，降低该处间隙或面差尺寸缺陷敏感度。

4.6相关分析模板