城市轨道交通联锁系统维护（第2版）（共2册）课件 项目5 城市轨道交通正线ATC系统中的联锁设备维护.ppt

项目5城轨正线ATC系统中联锁设备维护

项目5城轨正线ATC系统中联锁设备维护

任务1SelTracMBS40型CBTC系统中STC设备维护

任务2卡斯柯Urbalis888信号系统中联锁设备维护

任务3西门子CBTC系统中SICAS+DSTT型联锁设备

维护

任务4通号院CBTC系统中DS6-60型联锁设备维护

任务5西门子CBTC系统中SICASIC/ECC型联锁设

备维护

项目小结

复习思考题

项目5城轨正线ATC系统中联锁设备维护

任务1SelTracMBS40型CBTC系统中STC设备维护

SelTracMBS40型移动闭塞ATC系统，由加拿大阿尔卡特交

通自动化部开发提供，有基于感应环线通信的移动闭塞制式

CBTC和基于无线通信的移动闭塞制式CBTC。以下的SelTracMB

S40型为基于感应环线通信的CBTC系统。

5.1.1SelTracMBS40型CBTC系统中STC设备基本认知

1.SelTracMBS40型CBTC系统

SelTracMBS40型CBTC系统如图5-1所示。该系统主要由以

下几个子系统设备构成：

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（1）系统管理中心SMC（SystemManagementCenter）

SMC由位于OCC的所有设备（不包括VCC和VCC中央调度员

终端VCCCOT）和位于各个车站的现地SMC工作站构成。SMC

通过运营控制中心的主工作站，也可以通过现地SMC工作站

来提供受时刻表驱动的、可调整的自动列车服务功能。

调度员通过工作站和大屏幕系统提供的基于图形的人机界面

（HMI）来调用这些功能。HMI将显示中文字符。为了进行测

试，当工作站启动时也可以选择英文显示。

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图5-1SelTracMBS40型CBTC系统

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系统状态连续地得到监视并进行显示，且生成适当的报警

信息。SMC还向站台旅客向导系统提供列车服务信息，以便通知

车站上的乘客。调度员可以通过工作站上所提供的功能来发起

无线呼叫。由其他厂商提供的无线设备建立和管理这些呼叫。

SMC从其他厂商提供的主时钟系统读取时间，并把它发布给需要

的ATC子系统。

SMC发给VCC的命令有：所要的进路办理请求、计划的速率

、临时限速请求、车站开放/关闭等等。反之，SMC从VCC接收运

行状态，如列车位置、设备状态。

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现地SMC工作站允许车站值班员也可以控制服务，比如

扣车、在故障期间运营服务、现地模式时操作道岔、为线路

清扫重新复位计轴闭塞ACB。现地SMC工作站还向站台发车

指示器提供距离发车还有多少时间的信息。

SMC向站台旅客向导系统PPG提供列车移动信息报文，然

后站台旅客向导系统PPG对报文进行解码并在站台告示板上

显示以导引乘客。

SMC的功能是非安全的。

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（2）车辆控制中心VCC（VehicleControlCenter）

在移动闭塞运行时VCC负责计算列车的安全间隔和移动限制。

列车移动与列车办理进路所要求的安全道岔转换进行联锁。这些

功能然后通过发给VOBC和STC的命令来完成。VCC从SMC接收排路

和服务运营命令，然后向SMC提供服务和设备的状态。

VCC计算每列车的目标点并相应地向VOBC发送指令。目标点

是指列车经授权后，在沿VCC已经设定的线路运行方向且已经确

认空闲安全可以通过的线路上所能到达的位置点。列车运行过程

中会不断有新的目标点发送给VOBC。VCC向STC发送道岔转动命令

来为列车办理进路。VCC还定期从VOBC和STC取得状态报告（主要

是列车位置和道岔位置）。

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VCC与VOBC的通信链接也为SMC提供了向车载旅客向导系统

发送报文的途径。

与VCC连接的VCC调度员终端用于向VCC输入安全命令（

如取消限速）。如果SMC或其与VCC的连接出现故障，可以利

用该终端以有限的方式提供运营服务。

（3）车站控制器STC（StationControlle