一种增压柴油机EGR阀与VGT以及节气门协同控制系统和方法 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN104153903A

(43)申请公布日2014.11.19

(21)申请号CN201310174277.1

(22)申请日2013.05.13

(71)申请人吉林师范大学

地址136000吉林省四平市铁西区海丰大街1301号

(72)发明人赵靖华洪伟谭振江于晓鹏梁海英解方喜李小平王海燕

(74)专利代理机构吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司

代理人石岱

(51)Int.CI

F02D43/00

F02D13/00

F02D23/00

F02D21/08

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种增压柴油机EGR阀与VGT以

及节气门协同控制系统和方法

(57)摘要

一种柴油机进排气控制系统，其包

括废气再循环（EGR）阀、可变几何截面

增压器（VGT）以及节气门，以调节流入

发动机的空气质量流量（MAF）。该发动

机控制系统包括第一模块，即基于油门踏

板位置信号的工况状态监控模块，判断发

动机是否处于急加速工况。第二模块基于

第一模块工况判断结果，分别采用急加速

工况下的瞬态开环控制策略，该策略可提

高进气系统反应速度、优化瞬态烟度排

放；或以MAF目标值与实测值之差为控制

输入的EGR阀与VGT以及节气门协同控

制策略，该方法以EGR阀控制为主，VGT

流通面积调节为次，节气门控制为辅，精

确控制MAF，该方法可尽量保持节气门全

开减少节流损失，同时还达到了改善燃油

经济性，减少标定工作量的目的。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

未缴年费专利权终止IPC(主分

类):F02D43/00专利

2023-05-23号:ZL2013101742771申请专利权的终止

日权公告

日

权利要求说明书

1.一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统，其特征在于由电控EGR阀（1）、

节气门（2）、可变几何截面增压器（VGT）（3）、压气机（4）、冷却器（5）、

三通（6）、发动机排气总管（7）、发动机进气总管（8）、EGR阀VGT节气门

电控单元（9）、工况判断单元（10）、空气流量传感器（11）、发动机转速传感

器（12）、油门踏板位置传感器（13）、发动机扭矩传感器（14）、CAN总线

（15）和起动开关（16）组成，其中油门踏板位置传感器（13）与工况判断单元

（10）连接；空气流量传感器（11）、发动机转速传感器（12）和发动机扭矩传感

器（14）与EGR阀VGT节气门电控单元（9）连接；起动开关（16）一端与EGR

阀VGT节气门电控单元（9）连接，另一端与工况判断单元（10）连接；EGR阀

VGT节气门电控单元（9）和工况判断单元（10）由CAN总线（15）连接；三通

（6）的入口与发动机排气总管（7）连接，三通（6）一出口与可变几何截面增压

器（VGT）（3），另一出口与EGR阀（1）连接；EGR阀（1）出口经冷却器（5）

与发动机进气总管（8）连接；节气门（2）出口与压气机（4）入口连接；压气机

（4）出口经冷却器（5）与发动机进气总管（8）连接。

2.按权利要求1所述的EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统，其特征在于所述

的工况判断单元（10）中蓄电池